释放物流降本增效潜力 推进运输业转型升级

导读：加大简政放权力度，降低物流收费水平，降低产业物流成本，提升口岸通关效率，营造降本增效的交通物流发展市场环境。

    “到2020年，全省运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，集装箱多式联运量大幅增长。与2017年相比，全省铁路、水路货运量（含到达和发送）增加8152万吨，其中铁路货运量（含到达和发送）增加6090万吨，增长26%;省内航道水路货运量（含到达和发送）增加2062万吨，增长200%;多式联运货运量年均增长25%。”

（网络配图）

    3月4日，在全省运输结构调整工作推进会上，河南省交通运输厅对《河南省推进运输结构调整工作实施方案》（以下简称《方案》）确定的以上工作目标，进一步加大落实力度，加强不同运输方式间衔接，提高运输组织效率，释放物流降本增效潜力，推进运输业转型升级。

    改革开放以来，公路运输市场不断开放搞活，“有路大家行车，有水大家行船”，极大扭转了运输供给短缺的局面，为加快生产流通、改善居民消费环境、促进经济快速发展发挥了重要作用。

    2018年，全省各运输方式完成货运量26亿吨，公路占比高达90.6%。铁路、水路仅分别占比3.9%、5.5%。与此同时，公路运输既是能耗大户，又是排放大户，也是造成空气污染的重要源头之一。截止2018年，河南省机动车保有量超过2400万、居全国第3位，每年仍以15%的速度在增长，尾气污染物年排放量近300万吨，居全国第1位。

    为了打赢蓝天保卫战，党中央国务院部署了运输结构调整工作任务，要求减少公路运输量，增加铁路、水路运输量。

    河南省是运输结构调整的重要区域，《方案》要求加快铁路基础设施保障，推进内河水运基础设施建设，优化铁路短驳运输环境，大力发展多式联运，推动中长距离大宗物资运输有序向铁路、水路等运输方式转移，充分发挥铁路、水运等大运量、低成本、低能耗等技术经济优势，使各种运输方式各展其长、各尽其能、相互协同，形成宜铁则铁、宜水则水、宜公则公的运输结构，进一步降低物流成本，保护碧水蓝天。

    “运输结构调整工作任务艰巨，使命光荣，是省委省政府交给交通运输行业的重要政治任务，也是广大人民群众和企业的殷切希望。”省交通运输厅厅长刘兴彬表示，“全省交通运输系统要发扬关键时候冲得上、顶得住、打得赢的交通铁军精神，以坚定的决心、昂扬的斗志、扎实的作风，圆满完成河南省运输结构调整工作各项目标任务，实现交通运输工作首季开门红，为打赢打好交通运输污染防治攻坚战、服务决胜全面建成小康社会作出新的更大贡献!”