湖北宜昌破解长江水运梗阻，推进国家物流枢纽城市建设

　　【百川网 行业资讯】“建设国家物流枢纽城市，将使宜昌加快融入长江经济带，对接东西贯通和南北贯通。”湖北宜昌市政协委员、自然资源和规划局副局长艾长征7日接受受访时表示。

　　当日，政协湖北宜昌市六届四次会议闭幕。大会期间，《关于加强统筹推进国家物流枢纽城市建设的建议案》（以下简称《建议案》）获通过，该建议案以建设多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽为支撑，探索破解长江水运梗阻。

　　宜昌地处长江中上游结合处，拥有长江黄金水道关键节点——三峡大坝。因此，宜昌物流业在整个长江“黄金水道”乃至中部地区，一直有着举足轻重的地位。

　　近年来，宜昌市围绕破解长江三峡河段通航瓶颈，以建设三峡综合交通运输体系为重点，加快坝上茅坪、坝下白洋港口及其物流园、交通大数据和物流信息平台建设，创新水公铁、水陆水多式联运模式，持续推进港口型物流枢纽建设。

　　2019年9月11日，国家发展改革委、交通运输部联合发布2019年国家物流枢纽建设名单，宜昌成为湖北省唯一一家进入港口型国家物流枢纽建设名单的城市。

　　《建议案》建议，以港口型物流枢纽为先导，建设多式联运枢纽，根治三峡大坝“肠梗阻”；对接中欧班列欧洲返程货物陆水联运需求，建设“陆港型”国际物流枢纽；利用三峡机场运能，拓展航空货运和空铁联运，建设快速货运枢纽。

　　宜昌市政协常委、政协经济委主任彭作佩认为，建设国家物流枢纽城市形成的磁场效应，将带动物流产业要素向宜昌流动，“我们将建设成为一个综合性物流枢纽。”

　　宜昌市政协委员、湖北兴发化工集团股份有限公司物流部部长司扬说，推进国家物流枢纽城市建设有利于进一步强化优势，增强辐射能力，促进产业链的延伸。

　　艾长征表示，下一步，规划部门将把2050战略规划和国土空间体系规划做好做深，从空间布局、产业布局、生态保护等方面，对接好国家物流枢纽城市建设规划。