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辽源烟囱建筑公司>>欢迎访问<<
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产品摘要：辽源烟囱建筑公司>>欢迎访问<<拥有专业的高空建筑施工团队，有丰富的施工经验，精湛的施工技术，的施工设备并提供科学合理的施工方案专业承接：砖烟囱新建、水泥烟囱滑模及烟囱维修加固、烟囱防腐、烟囱拆除等…
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辽源烟囱建筑公司>>欢迎访问<<介绍烟囱滑模施工中应注意的问题：
滑模施工作为一种连续不间断模板作业，施工中应注意以下的一些问题：
滑模施工主要用于等截面的筒体施工，但经过不断的改进和完善，尤其是自动调整、自动控制技术的完善，使滑模工艺逐步适用于高层建筑施工。滑模技术所以能够得到广泛应用，是因为其经济效益显著，能大量节约模板、节省劳动力、加快施工速度、提高工程质量及施工安全、可靠性高等特点。滑模由液压系统使模板系统滑升，砼依靠自重，克服其与模板间的摩擦力与模板发生相对移动而脱落。砼与模板之间的摩阻力，包括新浇筑砼侧压力对模板产生的摩擦力、模板与砼间的粘结力以及由于模板变形等而产生的滑升阻力。模板滑升时，砼能够正常脱模而不被带动造成裂缝是关系到滑模施工成败与否的关键。砼被拉裂是滑模施工中常见，较难预控的质量问题。
一、砼出模强度的影响及其控制
合适的出模强度，对于滑模施工非常重要。滑模施工所用砼，除满足设计规定的强度和耐久性等之外，更需根据现场的气温条件，掌握早期强度的发展规律，以便在规定的滑升速度下正确掌握出模强度。出模强度过低，砼会坍陷或产生结构变形，出模强度过高，模板与砼之间的粘结力增大，使其间的摩阻力增大，造成结构表面毛糙，甚至被拉裂。出模强度在0.05Mpa以下,砼要坍陷;0.05~0.07Mpa以上出模，砼呈塑性状态；在0.25 Mpa以上出模，则砼表面毛糙；强度更高时出模，则可能出现拉裂和掉角现象。因此，出模强度一般宜控制在0.05~0.25Mpa之间。如出模砼用手指按时无明显指坑，而有水印，砂浆不粘手，指甲划过有痕，表面砼将进入终凝，可以进行初升15~500px。若液压，模板系统工作正常时，即可正常滑升，滑至高层时，应注意到风荷载由结构物承担，出模强度宜控制在上限。
二、模板系统的影响及调整
在可能的情况下，要使模板与砼间的摩阻力小。因此，首先要使模板系统具有足够的强度、刚度；要使围圈无垂直与水平方向的变形，提升架立柱无侧向变形。其次，模板要四角方正，板面平整，无卷边、翘曲、孔洞和毛刺。这是保证滑模正常滑升对模板系统的起码要求。模板安装后，应形成上口小，下口大的一定锥度。一般单面锥度为0.2~0.5%。以模板1/2高度处的净间距为结构断面宽度，以减少滑升时的摩阻力。
此外，为防止模板内的砼自重不足以克服砼与模板间的摩阻力，模板滑升时带动砼造成裂缝，模板必须具备足够的高度。一般情况下模板高度为1000~1200mm。
滑模施工过程中，由于千斤顶承担的荷载大小不同，液压管中长短各异，以及千斤顶制造和装配质量等情况，使得千斤顶的爬升速度有快有慢之分，产生了千斤顶不同步现象。发展到一定程度，就使模板产生高差，如不及时进行调平，会增大模板与墙体间的摩阻力，使滑出来的墙体不光洁，严重时砼也会被拉裂。因此，滑升一层后，要将超差大的千斤顶更换进行维修。但每次更换不宜超过10个。
模板脱空后，要趁模板面上的水泥砂浆尚无结硬，及时进行模板清理，并涂刷隔离剂。在滑升过程中，也必须随时清理模上粘连的渣块。这对于继续滑升时，减小砼与模板间的摩阻力，防止砼被拉裂，是十分重要的一环。同时，每滑升四~五层，对模板系统、提升设备整修一次，检查模板是否产生了变形，尤其到高层，风荷载较大，要检查模板是否产生了挠度，进而进行矫正或更换，使模板系统保持良好状态。
三、砼的影响
砼的坍落度、砼的搅拌、运输能力、浇筑厚度、方向都对构件质量产生重要影响。砼的坍落度要综合考虑垂直运输、滑升速度等来确定。一般墙体，若采用现场搅拌，吊斗盛装，塔吊垂直运输，坍落度取6~200px为好；若用商品砼，也可取到400px。砼的搅拌运输能力影响着它的初凝时间，进而影响着它的出模强度，必须根据滑升速度确定。砼搅拌、水平运输、垂直运输都要调配均衡，以满足正常适宜的滑升速度为宜。
当气温高时，为延长初凝时间，减慢砼的强度增长，减小粘结力，可掺加缓凝剂。从而达到适宜的出模强度。缓凝剂的掺量，根据滑升速度，需要的初凝时间进行试配，或根据缓凝剂的技术数据掺加。当气温低时，为使初凝时间不致太长，防止模板滑升时，砼发生坍落现象，可掺加早强剂。掺加方法同缓凝剂掺加方法。对于不同品种的水泥，为了确定提升速度还应提前测定其初凝时间。
砼的浇筑必须分层均匀进行。为保证正常提升，砼在初凝前浇完两层砼为宜。每一浇筑层（250 ~300mm）砼应大致在同一水平面上。因为当砼浇筑高度不一时，滑升时可能出现：后入模的砼坍陷，先入模的砼拉裂的情况。为了使摩阻力均匀，砼浇筑应有计划地、匀称地变换浇筑方向。这还能防止模板系统变形或移位。一般浇灌顺序是先墙角后墙身，气温高时，先内墙和墙身，后阳光直射的墙体及墙角，或将滑升安排在傍晚开始。门窗框两侧应对称浇捣。
在墙体砼滑模施工中，缩短每个浇筑层砼的交圈时间，不仅是提高滑升速度的有力措施，也是减小砼的粘结力，保证砼质量的关键。因此需根据每个浇筑层厚度及该层砼用量确定砼的水平、垂直运输能力。
四、滑升速度的影响及其控制
模板的滑升速度，取决于砼的出模强度，支承杆的受压稳定和施工过程中工程结构的整体稳定性。合理的滑升速度对防止砼被拉裂具有重要作用。一般来说，模板滑升时间间隔愈短愈好。因为砼与模板间的摩擦力是变化不大的，而其间的粘结力则随着砼的凝结而增大。滑升速度愈小，粘结力愈大，总摩阻力也越大，砼被拉裂的概率也愈大。即使在滑升速度较慢的情况下，滑升时间间隔短，也可以减少拉裂的可能性。因此，两次滑升的时间间隔应约为一小时。在气温较高时，应增加1~2次中间滑升，中间滑升的高度为1~2个中间行程。综合考虑气温、滑升间隔、砼出模强度、模板每次提升高度等因素，夏冬两季慢滑升模板速度分别为250px/h和125px/h。其余季节可按插入法计算得出。
五、初滑与末滑阶段的影响
初滑时，慢滑升速度约为62.5px/h，而初滑的层砼被拉裂出现机会多。为了减小摩阻力，层砼浇满后，应先滑升1~2个行程。
末滑时，上部砼重量轻，滑升间隔时间要缩短，次数增加。其墙身顶皮可待其终凝后出模。窗过梁部分的砼，同理易被拉松，可留置施工缝，与楼板同时浇筑。
六、结束语
在滑模施工中只要合理的控制砼出模强度，模板系统采取相应的措施避免变形，提升速度平稳均匀，减少阻力，合理安排工艺就能提高滑模施工的速度和质量。
滑模施工主要用于等截面的筒体施工，但经过不断的改进和完善，尤其是自动调整、自动控制技术的完善，使滑模工艺逐步适用于高层建筑施工。滑模技术所以能够得到广泛应用，是因为其经济效益显著，能大量节约模板、节省劳动力、加快施工速度、提高工程质量及施工安全、可靠性高等特点。滑模由液压系统使模板系统滑升，砼依靠自重，克服其与模板间的摩擦力与模板发生相对移动而脱落。砼与模板之间的摩阻力，包括新浇筑砼侧压力对模板产生的摩擦力、模板与砼间的粘结力以及由于模板变形等而产生的滑升阻力。模板滑升时，砼能够正常脱模而不被带动造成裂缝是关系到滑模施工成败与否的关键。砼被拉裂是滑模施工中常见，较难预控的质量问题。
一、砼出模强度的影响及其控制
合适的出模强度，对于滑模施工非常重要。滑模施工所用砼，除满足设计规定的强度和耐久性等之外，更需根据现场的气温条件，掌握早期强度的发展规律，以便在规定的滑升速度下正确掌握出模强度。出模强度过低，砼会坍陷或产生结构变形，出模强度过高，模板与砼之间的粘结力增大，使其间的摩阻力增大，造成结构表面毛糙，甚至被拉裂。出模强度在0.05Mpa以下,砼要坍陷;0.05~0.07Mpa以上出模，砼呈塑性状态；在0.25 Mpa以上出模，则砼表面毛糙；强度更高时出模，则可能出现拉裂和掉角现象。因此，出模强度一般宜控制在0.05~0.25Mpa之间。如出模砼用手指按时无明显指坑，而有水印，砂浆不粘手，指甲划过有痕，表面砼将进入终凝，可以进行初升15~500px。若液压，模板系统工作正常时，即可正常滑升，滑至高层时，应注意到风荷载由结构物承担，出模强度宜控制在上限。
二、模板系统的影响及调整
在可能的情况下，要使模板与砼间的摩阻力小。因此，首先要使模板系统具有足够的强度、刚度；要使围圈无垂直与水平方向的变形，提升架立柱无侧向变形。其次，模板要四角方正，板面平整，无卷边、翘曲、孔洞和毛刺。这是保证滑模正常滑升对模板系统的起码要求。模板安装后，应形成上口小，下口大的一定锥度。一般单面锥度为0.2~0.5%。以模板1/2高度处的净间距为结构断面宽度，以减少滑升时的摩阻力。
此外，为防止模板内的砼自重不足以克服砼与模板间的摩阻力，模板滑升时带动砼造成裂缝，模板必须具备足够的高度。一般情况下模板高度为1000~1200mm。
滑模施工过程中，由于千斤顶承担的荷载大小不同，液压管中长短各异，以及千斤顶制造和装配质量等情况，使得千斤顶的爬升速度有快有慢之分，产生了千斤顶不同步现象。发展到一定程度，就使模板产生高差，如不及时进行调平，会增大模板与墙体间的摩阻力，使滑出来的墙体不光洁，严重时砼也会被拉裂。因此，滑升一层后，要将超差大的千斤顶更换进行维修。但每次更换不宜超过10个。
模板脱空后，要趁模板面上的水泥砂浆尚无结硬，及时进行模板清理，并涂刷隔离剂。在滑升过程中，也必须随时清理模上粘连的渣块。这对于继续滑升时，减小砼与模板间的摩阻力，防止砼被拉裂，是十分重要的一环。同时，每滑升四~五层，对模板系统、提升设备整修一次，检查模板是否产生了变形，尤其到高层，风荷载较大，要检查模板是否产生了挠度，进而进行矫正或更换，使模板系统保持良好状态。
三、砼的影响
砼的坍落度、砼的搅拌、运输能力、浇筑厚度、方向都对构件质量产生重要影响。砼的坍落度要综合考虑垂直运输、滑升速度等来确定。一般墙体，若采用现场搅拌，吊斗盛装，塔吊垂直运输，坍落度取6~200px为好；若用商品砼，也可取到400px。砼的搅拌运输能力影响着它的初凝时间，进而影响着它的出模强度，必须根据滑升速度确定。砼搅拌、水平运输、垂直运输都要调配均衡，以满足正常适宜的滑升速度为宜。
当气温高时，为延长初凝时间，减慢砼的强度增长，减小粘结力，可掺加缓凝剂。从而达到适宜的出模强度。缓凝剂的掺量，根据滑升速度，需要的初凝时间进行试配，或根据缓凝剂的技术数据掺加。当气温低时，为使初凝时间不致太长，防止模板滑升时，砼发生坍落现象，可掺加早强剂。掺加方法同缓凝剂掺加方法。对于不同品种的水泥，为了确定提升速度还应提前测定其初凝时间。
砼的浇筑必须分层均匀进行。为保证正常提升，砼在初凝前浇完两层砼为宜。每一浇筑层（250 ~300mm）砼应大致在同一水平面上。因为当砼浇筑高度不一时，滑升时可能出现：后入模的砼坍陷，先入模的砼拉裂的情况。为了使摩阻力均匀，砼浇筑应有计划地、匀称地变换浇筑方向。这还能防止模板系统变形或移位。一般浇灌顺序是先墙角后墙身，气温高时，先内墙和墙身，后阳光直射的墙体及墙角，或将滑升安排在傍晚开始。门窗框两侧应对称浇捣。
在墙体砼滑模施工中，缩短每个浇筑层砼的交圈时间，不仅是提高滑升速度的有力措施，也是减小砼的粘结力，保证砼质量的关键。因此需根据每个浇筑层厚度及该层砼用量确定砼的水平、垂直运输能力。
四、滑升速度的影响及其控制
模板的滑升速度，取决于砼的出模强度，支承杆的受压稳定和施工过程中工程结构的整体稳定性。合理的滑升速度对防止砼被拉裂具有重要作用。一般来说，模板滑升时间间隔愈短愈好。因为砼与模板间的摩擦力是变化不大的，而其间的粘结力则随着砼的凝结而增大。滑升速度愈小，粘结力愈大，总摩阻力也越大，砼被拉裂的概率也愈大。即使在滑升速度较慢的情况下，滑升时间间隔短，也可以减少拉裂的可能性。因此，两次滑升的时间间隔应约为一小时。在气温较高时，应增加1~2次中间滑升，中间滑升的高度为1~2个中间行程。综合考虑气温、滑升间隔、砼出模强度、模板每次提升高度等因素，夏冬两季慢滑升模板速度分别为250px/h和125px/h。其余季节可按插入法计算得出。
五、初滑与末滑阶段的影响
初滑时，慢滑升速度约为62.5px/h，而初滑的层砼被拉裂出现机会多。为了减小摩阻力，层砼浇满后，应先滑升1~2个行程。
末滑时，上部砼重量轻，滑升间隔时间要缩短，次数增加。其墙身顶皮可待其终凝后出模。窗过梁部分的砼，同理易被拉松，可留置施工缝，与楼板同时浇筑。
六、结束语
在滑模施工中只要合理的控制砼出模强度，模板系统采取相应的措施避免变形，提升速度平稳均匀，减少阻力，合理安排工艺就能提高滑模施工的速度和质量。
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近日，我市专门召开大气污染防治及烟囱拆除工作专题调度会，研究部署大气污染防治工作。据了解，2014年，这次谋划了十项行动，这些行动皆有明确的“路线图”和“时间表”。据悉，2013年，围绕大气治理攻坚行动，着力开展大气污染综合整治，有针对性地抓了四个示范区综合治理。2014年，我市将按照化解产能、节能减排、大气治理“三合一”集中推进的要求，全面落实削煤、压钢、减排、控车、降尘等措施，确保完成省定减排任务。围绕这一目标，结合实际，谋划了十项行动。
一、是“五个行业”治理攻坚行动，涉及钢铁、焦化、水泥、电力、玻璃五个行业烟囱拆除项目。
二、是烟筒拆除“百日攻坚”行动，将在全年拆除1052根烟囱，占全市烟囱总数的三分以上。
三、是主城区洗城行动，组织全市党政机关、企事业单位工作人员，每周组织一次集中洗城行动，重点清理城市道路路面、墙体立面的灰尘，露出本底色。
四、是全面推行清洁煤配送行动，各县(市、区)至少建成1家洁净煤配送中心，逐步完善配送网络，在全市范围推广使用清洁煤。
五、是油气治理行动，全市574座加油站、452个加油网点、135辆油罐车、7座储油库全部完成油气回收治理任务。
六、是道路扬尘整治行动，明确重点路段，从车、路、绿三方面入手，严肃查处超载及不覆盖的散料运输车辆，加强路面维修，增加绿化覆盖。
七、是黄标车淘汰行动，在全市开展禁行黄标车交通违法专项整治，年内淘汰黄标车3.1万辆。
八、是“利剑斩污”行动，对环境违法行为“零容忍”，坚持有案必查、违法必纠、执行必严。
九、是重点企业整治“回头看”行动，对去年以来环保部、省环保厅督查中发现的问题进行一次“回头看”，确保整改到位!
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