东莞车用尿素生产设备厂家位于一镇之隔的深圳松岗，与全国工业重镇长安接近，地理位置越，交通便利，方便周边及全国采购车用尿素设备的客户来访，因为宝安机场离我们只有半小时的车程，地铁可以直达，这为我们的尿素设备走向全国提供了有利交通条件，这就是深圳富邦机械，全国业做车用尿素设备二十年的资深厂家，提供设备，技术，原料，包装，营销一站式服务，帮助各阶层创业者成功办汽车尿素厂。
对车用尿素溶液的要求
车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“尿素液”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一超纯水。目车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点低，在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。

不使用尿素的危害
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。

用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。

公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套先的自动化生产、灌装设备及检测设备。

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  公司本着“诚信、业、创新、品质”的宗旨;坚持“超越自我，追求完美，与大自然和谐发展”的经营理念。以一流的品质和服务来满足客户需求！

几天来了一部车，司机老板电话中说，车子已经过保了，服务站说后处理系统这一块不在三包范围了，他想了想还是自己处理吧。

过了两天他过来了，当时我就在驾驶室看了下仪表，上面显示尿素泵建压失败，当时就怀疑是不是尿素泵进液管路结晶啦。

一、确定故障原因
拆开尿素泵用气管吹了一下尿素液位传感器，管路一切正常啊，再次打火，待排气管温度上升后，尿素泵一直没有动作，只有电磁阀有啪啪啪的响声，没有听见尿素泵内部电机驱动的声音，说明后处理控制系统没有问题。

之后就断定尿素泵内部一定有问题，然后拆卸线束接头，管路等附件，拿下尿素泵拆开检查。

洗干净尿素泵外壳，准备拆卸啦！拆开外壳啦，不过还是让人大吃一惊，几乎报废了。

大家都知道尿素溶液水分蒸发后会结晶，和冰似的，而且尿素还有腐蚀性。目目测的驱动电机算是报废咯，至于传感器之类的，现在还不确定，还是先把内部的配件拆下来吧。

二、能修的尽量不换
建议更换尿素泵总成，尿素泵全新的要三千多，而且还不三包，现在跑车也不简单啦，钱难挣，能修就修一下吧

不过还好我这里还有这个尿素泵里面内部的所有配件。不过先要更换的是驱动电机，电机后边有驱动电路，电路板毫无疑问烧了，还有烧焦的痕迹。

安装之有一个工作是必要的，就是清洗内部，反反复复的清洗了很多遍，一尘不染。之后高压气吹干内部，准备安装咯。

之尿素泵内部有尿素溶液进入内部，就是内部传感器接头部分密封圈密封不严造成尿素渗漏，而严重损坏的原因所在，而尿素在内部结晶就是尿素泵有一段时间没有工作了，而尿素泵内部又有透气孔，所以才结晶的。

尿素泵内部配件安装是一个仔细的工作，不能有一点马虎，安装时保证内部清洁干净，保证所有密封位置没有渗漏现象。

三、修复后检测确定问题
修复好的尿素泵，连螺丝都换，有些地方生锈的就没有办法。然后到试验台上去测试一下，起码要保证半个小时以上的测试，观察工作状态。

接好线，插尿素喷嘴管子准备测试。启动测试设备，一观察还好一切正常，除了电机坏了，其他的都还正常工作，建压，喷射，尿素气体混合都正常，不幸中的万幸，就是插头有点腐蚀了，以后有点隐患。重要的是清洁工作一定做好，连插头都特意的清洗了几遍。

测试了大概有40分钟。没有发现渗漏的现象，没问题装车。

排气温度上升2百多度后就听见尿素泵开始建压，有动作，一会就闻到排气管有尿素的味道啦，故障码也消失了，一切恢复正常。

国外供应的车用尿素有2种形态：固态和液态。一般来说，在距离比较近的时候，往往利用尿素装置直接生产出32.5%尿素溶液。而长距离供应，则需要先把尿素颗粒运到目的地，然后行颗粒与纯水的混合生产。如果将32.5%浓度的尿素溶液运到很远的地方，那运输费就太贵了，因为其中60%多是纯水

期待“车用尿素”国标、准入和监管车用尿素具有特殊性，但现在还没有统一的国家标准，而只有企业标准，所以希望尽快出台产品国家标准。但据记者了解，车用尿素国家标准已经起草完毕并已小范围征求意见，现正在报批中，车用尿素和其他用途尿素不一样，如果达不到高质量要求可能会导致SCR报废，几万元的国Ⅳ系统可能会失效。现在有的公交系统在使用尿素中已出现了一些问题，这里面不排除尿素质量问题。

虽然车用尿素生产技术难度不是很大，但近一个时期内总体需求量不会很大，需要不了太多企业进入这个行业，因此建议国家有关部门应建立一个车用尿素的生产准入门槛，并有意识地限制总的生产规模。如果没有准入，这个市场就会乱。