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GH4105光圆棒GH4105 成分分析特性及性能
GH4105光圆棒成分分析
该合金具有以下特性： 具有很好的耐还原、yang化、dan化介质腐蚀的性能在室温及高温时都具有很好的耐应力腐蚀开裂性能???具有很好的耐干燥lv气和lv化氢气体腐蚀的性能???在零下、室温及高温时都具有很好的机械性能?对于该合金的焊接注意事项，总结有以下几点：1、谨防有害气体对焊接的影响 ?常温下，镍基合金材料是比较稳定的。随着温度升高，它的性能开始变化，其吸收dan、氢、yang的能力随之上升。镍基合金材料在500℃高温空气中出现轻度yang化，当温度达到750℃时，则yang化加剧。随着焊缝含yang量上升，焊缝的抗拉强度和硬度明显上升，伴随着塑性明显下降，焊缝因yang的污染而变脆。同时由于镍的yang化物熔点比镍本身的熔点高出了近45％，即当镍熔化（熔点1446℃）的时候，yang化镍（熔点2090℃）远远没有到其熔点。所以，在表面上没有完全的yang化镍，掺杂在熔池中就会形成夹渣。为防止焊接区域表面的yang化物和避免脆化元素溶入其中，焊接区域表面的两三厘米的距离内必须清理彻底清洁干净。 ?dan在高温液态金属的溶解度随yang的分压增加而增大，dan对焊缝强度、硬度、塑性的影响比yang更为显著，也就是说，dan的污染脆化作用比yang更严重，dan对焊缝的影响主要是对冲韧度降低。 ?由于难以避免气体杂质污染所引起的焊接接头脆化，在进行镍基合金材料焊接时对其工艺提出了特殊的要求。采用钨ji氩弧焊和手工电弧焊盖面是比较合理的焊接方法，
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GH4105性能及介绍 高温新名称 高温旧名称 耐蚀新名称 耐蚀旧名称 国标型号 GH4105 GH105 日本JIS 美标ASTM 美 标UNS、SAE 德标DIN 欧洲EN 四、GH4105化学成分： 碳C 硅Si 锰Mn 磷P liu S 铬Cr 0.12-0.17 ≤0.25 ≤0.4 ≤0.015 ≤0.01 14-15.7 镍Ni 钴Co 铜Cu 铁Fe 铌Nb 余 18-22 ≤0.2 ≤1 - 硼B 钛Ti 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce 0.003-0.01 1.18-1.5 4.5-5.5 - - ≤0.01 五、GH4105材质规格： 密度g/cm3 磁性 热导率/w/(m.k) 电阻率 比热容 线胀系数 7.97 无 10.89-22.23 1.31 0.419-0.628 16.3 温度0/℃ 20 600 700 弹性模量E/GPa 227 192 185 七、GH4105力学性能: 品种 热处理 温度0/°C 拉伸强度Σb\MPa 延伸率A/% 断面收缩Z/%≥ 冷轧棒 标准热处理 700 980 10 - 七、GH4105加工处理和焊接性能:
GH4105是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用750-950摄氏度。合金的室温和高温强度较高，抗yang化性能良好，但热加工性能和焊接性能般。
二、GH4105应用和特性：
GH4105适合用于发动机涡轮叶片、扇形封严件和高温螺栓等部件。
三、GH4105相近型号：
热扎棒10~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件，库存个别型号不定尺。
六、GH4105物理性能：
100-800℃
℃)/（Ω.mm2/m)
20℃
℃)/kg/(kg.k)℃
25-800℃
/(10-6/k)
25~800℃
≥
≥
合金焊接热影响区易产生微裂纹，不宜用钨惰性气体保护焊和金属焊条惰性气体保护焊。闪光对焊和在真空中、液化qing气介质或惰性气体中钎焊（不超过1150摄氏度）效果比较好。
车床用现在我们应用新技能部分,阀板的衣服买软多层垫片,但间接设备是身体,增加压力板和阀座两端塑身环错误常常双向硬密封形式的现实。如果阀门正在节食形成更大的宽度,阀板简单的反向动态腐蚀,可以保护阀门,所有15°超出正常使用。的率却呈现小幅回落(三)运送车辆车厢内不该装有别的物品，尤其是尺寸和硬度在运送进程中也许形成高压合金管损害，或在装运和行进进程中使管材在车厢内移动的物品;(三)运送车辆车厢内不该装有别的物品，尤其是尺寸和硬?。
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发展至，市场每年高温金属合金消费量在30万吨，广泛应用于各个域：过去多年，全球业对新能源飞机需求，目空客与波音已有超万架此类飞机等待交付。而精密机件公司是全球高温合金复杂金属零部件和产品制造的龙头企业，也为、化学加工、石油和天然气的冶炼以及污染的等行业提供所需的镍钴等高温合金。精密机件公司就是波音、空客、劳斯莱斯、庞巴迪等jungong企业的零配件制造商 [1] 。
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铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。GH4105此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。GH4105 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在起。GH4105这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。GH4105为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。GH4105随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。GH4105目1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。GH4105这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。GH4105随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
原创作者：上海威励金属制品有限公司
