GH1016黑皮棒弹性模量

铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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GH1016性能及介绍
GH1016是FE-NI-CR基合金，是以铬，钨和钼等元素进行固溶强化，合金可在950度以下长期使用，在1000度以下短时使用。合金具有较好的抗yang化性、高的塑性，较高的热强性和良好的抗冷热疲劳性能，合金冷冲压成形性能良好。
二、GH1016应用和特性：
GH1016在700~900度长期工作时有时效硬化现象，导致室温塑性有所下降，高温持久强度也略有下降，合金在高于700度长期工作时产生晶界yang化，在1000度以上的高温耐yang化性比同类用途的镍基合金稍差，合金可作为GH3030、GH3039、3044的代用料。
用于发动机冲压件和焊接件及其它高温零部件以及在1000度以下短时工作的零件。
三、GH1016相近型号：

四、GH1016化学成分：

五、GH1016材质规格：
热扎棒10~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件，库存个别型号不定尺。
六、GH1016物理性能：

七、GH1016力学性能:

七、GH1016加工处理和焊接性能:
GH1016供应状态板有良好的的塑性，常在室温下进行，冲压加工零件后需进行固溶处理。深冲需表面涂硝基清漆。合金具有良好的焊接性能，合金常用氩弧焊接，合金耐yang化性能较镍基合金差需注意加强保护。缝焊厚板时需注意时速的休止时间防止裂纹产生。

现，我国和各国的有关哈氏B-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾法，评定方法为失重法，由于哈氏B-2合金是抗腐蚀的合金，因此，常压沸腾法检验哈氏B-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感，国内科研机构用高温法对哈氏B-2合金进行研究发现:哈氏B-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分。

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该合金具有以下特性： 具有很好的耐还原、yang化、dan化介质腐蚀的性能在室温及高温时都具有很好的耐应力腐蚀开裂性能???具有很好的耐干燥lv气和lv化氢气体腐蚀的性能???在零下、室温及高温时都具有很好的机械性能?对于该合金的焊接注意事项，总结有以下几点：1、谨防有害气体对焊接的影响 ?常温下，镍基合金材料是比较稳定的。随着温度升高，它的性能开始变化，其吸收dan、氢、yang的能力随之上升。镍基合金材料在500℃高温空气中出现轻度yang化，当温度达到750℃时，则yang化加剧。随着焊缝含yang量上升，焊缝的抗拉强度和硬度明显上升，伴随着塑性明显下降，焊缝因yang的污染而变脆。同时由于镍的yang化物熔点比镍本身的熔点高出了近45％，即当镍熔化（熔点1446℃）的时候，yang化镍（熔点2090℃）远远没有到其熔点。所以，在表面上没有完全的yang化镍，掺杂在熔池中就会形成夹渣。为防止焊接区域表面的yang化物和避免脆化元素溶入其中，焊接区域表面的两三厘米的距离内必须清理彻底清洁干净。 ?dan在高温液态金属的溶解度随yang的分压增加而增大，dan对焊缝强度、硬度、塑性的影响比yang更为显著，也就是说，dan的污染脆化作用比yang更严重，dan对焊缝的影响主要是对冲韧度降低。 ?由于难以避免气体杂质污染所引起的焊接接头脆化，在进行镍基合金材料焊接时对其工艺提出了特殊的要求。采用钨ji氩弧焊和手工电弧焊盖面是比较合理的焊接方法，

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