GH3170测量管验收标准

铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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GH3170(GH170)固溶强化型变形高温合金
GH3170是Ni-Cr-Co基固溶强化型变形高温合金 ，其成分特点是含有Co20%+Cr20%和W20%。并加入微量的镧元素强化晶界。合金在1000℃具有较高的强度和抗蠕能，在1100℃-1200℃仍有较好的强度。合金具有优良的抗yang化性能和良好的冷成形和焊接工艺性能。主要产品为板材。
合金已用于制作航空发动机加力燃烧室调节片零件。该合金的性能水平接近美国固溶强化型钴基合金HA188和MAR-M918。推荐用于航空发动机的燃烧室和其他高温部件，以及用作发动机的喷管材料。
合金在900℃和1000℃长期时效后析出μ相，使合金的室温塑性下降，但仍可以满足使用要求。
元素 C Cr Ni W Co Al La Zr S P Si Mn B
小  18.0 Bal 17.0 15.0   0.1     
大 0.06 22.0  21.0 22.0 0.5 0.1 0.2 0.013 0.013 0.8 0.5 0.005
热处理制度
冷轧板、热轧板：1190℃-1240℃，空冷或炉冷。
密度：9.34

是Ni-Cr合金和Ni-Mo合金的相容和优化，在yang化性和还原性介质中都具有很好的耐蚀性能以及耐局部腐蚀，耐lv化物应力腐蚀破裂和海水的孔蚀，现货经销:0.8×1219×C10吨1.0×1219×C6吨1.2×1219×C6吨1.5×1219×C6吨板材规格:棒材Φ8-Φ2。曲线上以横坐标表示试样标距的伸chang量△L，以纵坐标表示试验机的负荷读数(即试样伸chang力)F，这曲线称为试样(试件)的拉伸图(又称负荷伸chang曲线)，如所述，金属在力的作用下发生的形状变化，摘要:在进行金属冶炼加工期间经常需要在高温环境下完成。

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英科耐尔合金，钴基合金的耐热能力与固溶强化元素和碳化物形成元素含量多少有关，主要合金元素有铬，钨，钼，钴，铝，钛，硼，锆等，其中铬起抗yang化和抗腐蚀作用，其他元素起强化作用，在℃高温下有较高的强度和抗yang化。抗燃气腐蚀能力，是高温合金中应用广，高温强度高的类合金，用于制造航空发动机叶片和发动机，he fan ying堆，能源转换设备上的高温零部件镍基精密合金，包括镍基软磁合金，镍基精密电阻合金和镍基电热合金等，常用的软磁合金是含镍80%左右的玻莫合金。其大磁导率和起始磁导率高，矫顽力低，是电子工业中重要的铁芯材料，镍基精密电阻合金的主要合金元素是铬，铝，铜，这种合金具有较高的电阻率，较低的电阻率温度系数和良好的耐蚀性，用于制作电阻器，镍基电热合金是含铬20%的镍合金。

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