瑞士LEADLINE蓄电池 SR1212 12V12AH 用于UPS 精密仪器 消防设施

　　1、蓄电池应充电至饱和状态。

　　2、应每天检查，防止极板露出液面。蓄电池电解液面应保持高出极板10~15mm。若电解液溢出时，可补充相同密度的稀。因平时正常使用时电解液会因蒸发而减少，需加入一定量的蒸馏水。

　　3、电解液相对密度低于1.175时，表明电池放电终了，应立即充电。

　　4、已使用过的电池，如暂不使用，在停用前应充电一次，使电池保持充满状态，以后每隔一个月补充充电一次，并定期进行维护性放电。

　　5、为避免影响蓄电池寿命，蓄电池不可放电过量或放电后长时间不充电。

　　6、蓄电池表面应保持清洁和干燥，盖上的小孔也要经常疏通。不得随意将盖子打开，防止污物进入内部。

　　7、连接蓄电池的电线夹子和极柱等要擦拭干净，并涂上一层凡士林。应及时清除极柱上的白卤和绿色晶体，以减小接触电阻。

　　8、搬动安装时，应避免倾斜。应急配电间应保持通风、干燥、无阳光直射。

　　9、蓄电池上不要放置金属物体，以免造成蓄电池短路。

　　10、蓄电池在充、放电和加装、更换电解液时，应保持通风良好，严禁火种，防止火灾事故发生。

　　船舶应急电源是船舶安全重要支柱,主要包括2类:应急发电机和蓄电池.应急发电机主要负责应急动力汇流排与照明汇流排的应急设备、通信单元及应急照明供电;蓄电池主要负责24 V DC的重要的通信导航设备供电、低压照明以及作为船舶重要设备的后备电源（相当于UPS功能）.船舶应急电源不仅要满足SOLAS公约的相关要求,还要满足船级社的检验规范.因此,船舶应急电源管理是船舶正常运营的重要组成部分,良好的管理方法可以避免船舶事故发生或滞留,还可以提高设备的使用效率.