FUKUDA船用电池 NPX12150 标志灯 路灯 高空障碍灯

　　电池容量

　　通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

　　小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。

　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：

　　电解液比值1．280/20℃

　　放电电流5小时的电流

　　放电终止电压1．70V/Cell

　　放电中的电解液温度30±2℃

　　1．放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

　　1．V=E-I.R

　　V：端子电压（V） I：放电电流（A）

　　E：开路电压（V） R：内部阻抗（Ω）

　　2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。

　　3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。

　　用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。

　　2．蓄电池之容量表示

　　在容量试验中，放电率与容量的关系如下：

　　5HR....1.7V/cell

　　3HR....1.65V/cell

　　1HR....1.55V/cell

　　严禁到达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。

　　因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v）），则应停止使用，马上充电。

　　3．蓄电池温度与容量

　　当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。

　　（A）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。

　　（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

　　因此：

　　1．冬季比夏季的使用时间短。

　　2．特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。

　　若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。

　　4．放电量与寿命

　　每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。