荷兰VETUS电池 BAT2V436 直流屏EPS/UPS基站通讯电源

　　通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

　　小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。

　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：

　　电解液比值1．280/20℃

　　放电电流5小时的电流

　　放电终止电压1．70V/Cell

　　放电中的电解液温度30±2℃

　　1．放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

　　1．V=E-I.R

　　V：端子电压（V） I：放电电流（A）

　　E：开路电压（V） R：内部阻抗（Ω）

　　2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。

　　3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。

　　用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。