HAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPSHAWKER霍克5PZS575/48V575蓄电池绿色叉车电池阻系列EPS不进行初充电

　　蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。

　　不进行补充充电

　　有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不，易造成极板；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢。这种慢性，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

　　蓄电池过充电

　　蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

　　2 PzS 120 120 47 198 370 8.4

　　3 PzS 8 370 11.8

　　4 PzS 240 240 83 198 370 15.5

　　5 PzS 300 300 101 198 370 19.0

　　6 PzS 360 360 119 198 370 22.5

　　7 PzS 420 420 6.1

　　8 PzS 480 480 9.8

　　9 PzS 540 540 3.5

　　10 PzS 600 600 7.8

　　2 PzS 8 435 9.8

　　3 PzS 240 240 65 198 435 14.0

　　4 PzS 320 320 83 198 435 18.1

　　5 PzS 400 400 101 198 435 22.6

　　6 PzS 480 480 119 198 435 26.6

　　7 PzS 560 560 1.1

　　8 PzS 640 640 5.2

　　9 PzS 720 720 2.1

　　10 PzS 800 800 6.8

　　出现下列情况时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过