美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS美国CROWN蓄电池CR-370青岛办事处EPS UPS碳酸锂涨价对锂电池的推广影响不大。1KWH锂电池（3000元）大致使用碳酸锂小于1KG（45元），碳酸锂成本占锂电池成本不足2%，碳酸锂上涨20%对锂电池成本影响0.4%，影响不大。

　　当业界认为比亚迪（002594）**坏的时刻已过去时，一则公告却让投资者揪心。

　　日前，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元-3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远，同比猛降85%-95%。而据该公司此前披露的数据，其今年一季度净利润2.67亿人民币，同比下降84.35%。

　　比亚迪把业绩下降的原因归为受1.6升及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消及市场竞争加剧的影响，以及占据比亚迪利润43%的手机部件及组装业务受单一**客户诺基亚部分订单推迟的影响，业务销售收入与去年同期相比有所下降。

　　事实上，近期，高涨之后的比亚迪股价已经开始大幅跳水。而让巴菲特看中比亚迪新能源战略转型梦想，也一直让投资者忧心。

　　财报数据显示，比亚迪在2010年大举**新能源汽车，但比亚迪汽车2010年仅取得215.5亿元销售额，较2009年的209.91亿元汽车营收几乎没有增长。

　　据此，美林等投行亦谨慎认为，比亚迪基本面恶化尚未见底，预期销售额和利润率反弹为时尚早。