德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源德国CARTECHNIC蓄电池 AGM 60自动设备系列EPS电源中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心发布的5月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.4%，比上月回落2.9个百分点，创5个月新低。显示经济增速出现一定幅度回落。但该指数连续6个月保持在50%以上，反映出经济增长势头并没有改变。当前经济增速短期回落，并不意味着进入了新的衰退阶段。在关注经济增速回落同时，也要看到经济发展向好的一面。

　　从11个分项指数来看，同上月相比，除产成品库存指数上升外，其余指数均有不同程度下降。其中购进价格指数降幅大，达10个百分点；生产指数、新订单指数和积压订单指数降幅超4个百分点；从业人员指数和商配送时间指数回落幅度较小，在1个百分点以内。

　　分行业来看，金属制品业、食品及酒饮料精制茶制造业、电气机械器材制造业、纺织服装服饰业和石油加工及炼焦业等10个行业高于50%，其余11个行业均低于50%。从企业规模来看，大中型企业高于50%；小型企业低于50%。

　　针对5月份制造业采购经理调查情况，特约分析师张立群认为：“5月份PMI指数出现较大幅度回落，与经济增长率回落的趋势是一致的。新订单指数较大幅度回落，预示未

　　可以使用根据DIN 41773 和 1（IU 特性曲线）的限制值的所有充电方法。根据充电器版本和充电器特性，在充电过程中交流电流过电池，叠加在充电直流电（0.1C（A）有效纹波）上。这些叠加的交流电和消费者的反应会导致电池的额外加热和电极上的压力，可能会造成间接损坏（见第 2.5 点）。根据系统的不同，可以在以下操作模式下进行充电（根据 DIN VDE 510 第 1 部分草案）。

　　a） 备用并行和缓冲操作

　　消费者、直流电源和电池始终并联连接。充电电压是电池的工作电压，同时也是系统电压。在备用并联操作中，直流电源始终能够提供大的消耗电流和电池充电电流。电池仅在直流电源出现故障时才供电。要设置的充电电压为2.275 V ± 0.005V （20°） x 串联电池数?，在电池的端极处测量。在缓冲模式下，直流电源无法始终提供大消耗电流。用电电流暂时超过直流电源的额定电流。在此期间，电池供电。它不是一直充满电，然而，当串联连接时，20°C 时 2.275 V / 电池的浮充电压 x 电池数量足以确保充电。应根据具体情况与电池制造商进行基于消费者数量和电池芯数量的协调。

　　b） 开关模式

　　充电时，电池与消费者断开连接。为了缩短再充电时间，可以在第充电阶段以2.45-2.5 V / 电池的电压对电池充电，直至充电电流降至 0.07 C （A） （t1） 的时间点。测量第阶段的充电时间以达到该值。在充电的第阶段，施加 2.45-2.5 V / 电池的电压，因此第阶段的充电时间应为第阶段的 50% （t2 = 0.5T1）。如果超过 t t1 + 0.5t1，则电压降低到 20°C 时的维持电压 2.275 V/电芯（±0.005V）。