ROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ahROCKET 蓄电池ESP65-12不间断电源EPS蓄电池12v65ah电池级碳酸锂从去年9 月有恢复性的增长。年初至今同比出货量增20%以上， 全年国内需求量可达1 万吨左右;价格从4.1 万/吨上升到4.5 万/吨，毛利率26%左右，净利率20%左右，如果提价10%，对应净利率可达30%，相应公司产品净利润可提高50%。

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　　4，工业级碳酸锂近期有萎缩趋势。工业级碳酸锂价格比电池级碳酸锂低3000-4000 元，但是毛利率却要低10%，只有16%左右，净利率8%左右。如果工业级碳酸锂提价10%，对应净利润可提高100%。

　　5，碳酸锂涨价对锂电池的推广影响不大。1KWH 锂电池（3000 元）大致使用碳酸锂小于1KG（45 元），碳酸锂成本占锂电池成本不足2%，碳酸锂上涨20% 对锂电池成本影响0.4%，影响不大。

　　当业界认为比亚迪（002594）**坏的时刻已过去时，一则公告却让投资者揪心。

　　日前，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元-3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远，同比猛降85%-95%。而据该公司此前披露的数据，其今年一季度净利润2.67亿人民币，同比下降84.35%。

　　比亚迪确定的新能源汽车业务受国家产业政策的影响较大，未来对相关产品的销售补贴持性的充电设施建设均会产生重大影响。

　　比亚迪对此亦有清醒的认识，在其招股说明书中提醒，“如补贴政策出现变化或取消，将对本集团新能源汽车在已有试点城市的推广和未来的规模发展产生直接影响”。

　　以**早出台私人购买新能源汽车补贴政策的深圳为例，去年比亚迪F3DM共计销售了400多台，而计划生产1000台，实际销售量与即使谨慎的目标相比仍然有差距。

　　新能源汽车，特别是纯电动汽车，受制于充电设施以及电池技术等方面的掣采购成为各生产厂家的市场主体。但业界认为，基于对未来新能源汽车产业的看好，出于对扶植地方产业发展的考虑，各多把采购目标放在本地汽车生产厂家。