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　　当业界认为比亚迪（002594）**坏的时刻已过去时，一则公告却让投资者揪心。

　　日前，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元-3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远，同比猛降85%-95%。而据该公司此前披露的数据，其今年一季度净利润2.67亿人民币，同比下降84.35%。

　　比亚迪把业绩下降的原因归为受1.6升及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消及市场竞争加剧的影响，以及占据比亚迪利润43%的手机部件及组装业务受单一**客户诺基亚部分订单推迟的影响，业务销售收入与去年同期相比有所下降。

　　事实上，近期，高涨之后的比亚迪股价已经开始大幅跳水。而让巴菲特看中比亚迪新能源战略转型梦想，也一直让投资者忧心。

　　电池技术存疑

　　除却新能源汽车业务前景不明朗，比亚迪还面临其他危机。

　　就在7月初，于今年3月已经获得中国银监会批准的比亚迪与法国兴业银行附属公司CGL在深圳成立合资司的行动也被对方终止。原因在于CGL认为中国汽车市场风险正在增大。

　　比亚迪去年6月宣布拟与法国兴业银行附属公司CGL在深圳成，注册资本为5亿元人民币。其中比亚迪出资4亿元，CGL注资1亿元等值的欧元。两者分别占八成和两成股权。

　　CGL为合同终止而向比亚迪仅仅支付225万元，比亚迪表示，终止合作不会对公司的财务状况及经营成果产生重大影响。

　　另一方面，电池安全性也成为困扰比亚迪磷酸铁锂电池技术快速市场化的一大掣肘。