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　　事实上，近期，高涨之后的比亚迪股价已经开始大幅跳水。而让巴菲特看中比亚迪新能源战略转型梦想，也一直让投资者忧心。

　　财报数据显示，比亚迪在2010年大举**新能源汽车，但比亚迪汽车2010年仅取得215.5亿元销售额，较2009年的209.91亿元汽车营收几乎没有增长。

　　据此，美林等投行亦谨慎认为，比亚迪基本面恶化尚未见底，预期销售额和利润率反弹为时尚早。

　　业务前景不明

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　　“在比亚迪三大业务板块（新能源，汽车和电子代工）中，无一业务处于同行业的**领导力地位，同时，三大业务板块也大多具备资金和人力密集型特点。”深圳市一业分析师向记者表示，比亚迪要实现王传福描绘的“公司未来重点是新能源业务，但也兼顾传统汽车和电子产品业务”的战略转型，或许因政策

　　“有消息称酝酿出台的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》，已将“十二五”电动车产业化目标由50万辆下调至25万辆。 同时，国家对新能源汽车技术路线选择是纯电动汽车还是混合动力新能源汽车尚未下定论，这一切都让比亚迪纠结。”上述分析师认为，比亚迪确定的新能源汽车业务受国家产业政策的影响较大，未来对相关产品的销售补贴政策

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