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      道路运送与现代物流的关系(一)物流与运输的联系与区别运输是把物流系统连结在"起的纽带，是物流过程不可缺少的组成部分．快速有效的物流必须具备良好的运输条件，没有运输就没有物流。它们的区别有：第—，物流的对象一般不包括人，而运输既包括实现物的位移(货运)，也包括实现人的位移(客运)；第二，物流除了货物位移以外，还包括物资的包装、保管、装卸、流通加工等多方面的内容，而货运只提供实现物资空间位移的手段；通领域内的货物位移，物资在工厂内不同场所之间的移动通常称为“厂内运输”，不包括在通常的运输概念之内。 (二)物流管理是运输化发展到一定阶段后的产物 物流概念和对物流的管理都是在现代运输网相当完善以后才出现的，它们对应着发达国家已经进入完善运输化的阶段；而人们开始重视社会物流效率问题．则对应着发达国家发生后运输化趋势的时期。 (三)货运系统逐渐融为社会物流体系的一个有机组成部分 货运从来就不是单纯的货物空间位移，运输业完成的货物位移，归根到底是社会经济中物流过程的组成内容，不论人们是否已经形成了自觉而明确的物流概念。但在运输化的初级阶段，运输业还没有得到充分发展，经济增长特别依赖于社会总位移能力的增加，运输的地位比较突出、随着运输化逐步完善，现代运输体系逐渐成为社会经济运转的良好背景条件，物流管理的地位就会突出．运输业则逐渐转化为适应社会生产对物流的需要。例如，原材料储备*早一直是生产企业的重要职能，工厂必须储备充足，以避免可能因运输问题而出现的生严停顿。近代运输工具出现以后在运能、速度、可靠性利运输频率方面带来的进步，使大工业获得了充足的原材料供应，也有利于它们避免过量储备"；由于运输系统可靠性和效率的不断提高，当然还由于通讯系统和其他物流技术的进步，发达国家有越来越多的生产企业把原材料的储存职能移交给了供货者。在供货者能够保持均匀供货或者临时订货以后很快，比如说第二天就可以收到货物的情况r，原材料的需要者显然不必保有大量库存、他们希望由供货者转而承扔储存的职能，而把自己的目标定为“零储备生产“在供货者方面，只要有可能，他们当然也一定会尽量减少自己的产品库存．避免积压。这样，整个社会的物质滞留显然减少了，资源的利用效率在不断提高。由于社会物流结构优化，使得生产的什会化程度越来越南，社会联系越来越紧密；试想，如果“翠库存生产”的整个链条卜某一环节上出了毛病，那就有可能使全部或大部分链条发生停顿，损失将是臣大的，这反过来对运输系统也提出了效率和可靠性方面的更高要求。随着社会化大生产的进"步扩展和深化，人类从事物流活动和物流管理越来越具有白觉性，货物运输也自然要逐步融入社会的物流体系之中。 (四)交通运输与社会生产的物流结构是相互影响的 物流结构的变化对运输体系不断提出新的要求；而运输业的进步则更是从一开始就决定了物流体系的变化。作为战后运输业中的一次革命，集装箱及其促成的不同运输方式之间的联运．与人们开始自觉的物流管理同步发展．这反映了运输业为适应物流需要而发生的转化。集装箱是各种运输方式的共用托运工具，它是把运输工具的容具部分与动力、控制、走行及其他部分分离开来，并加以标准化，使运输作业文现高度的机械化、自动化和整体化。随着集续箱的使用，又仆发出厂不少新型运输工具和方式，如集装箱汽车拖头、火车驮载、滚装船运、了碌船以及各种新型专用集桨箱、集装挽、集装笼等。集装化运输在节约包装、简化中转环节、实现门对门运输、降低流通成本和提高运输效率等各方面的优越性，使得世界各国都把提高集装化运输作为重要的运输政策。总之，集装箱运输的以现和普及是运输领域蝴现的一场革命，它不但展现了运输系统一体化的广阔前景，而且使运输与物流过程、运输与生产过程的一体化也成为可能。 内于运输网在长期内的不断改善，以及引起的绝对或相对运输费用在长期内的不断下降、西方生产厂"家一直是倾向于利用这种低廉的运费，以增加运输量换取节约其他生产利物流费用，达到降低总成本的目的。但西方有些学者担心这种战略可能由于今后运输资源会变得越来越稀缺，运输成本特别是运输的外部成本本断上升而有所改变。例如运输需求的增长若总是超过社会所能提供的运输能力的增长，出于交通拥挤，货运系统的效率就会受到影响，适时生产方式所要求的可靠性就无法保证，运输成本也会上升。他们认为长时期廉价运输的时代已即将过去，尽可能节约运力今后将成为风尚，而厂商们因运费上升而增加的对节约运输的考虑，则会对长期的物流行为以及经济丰问结构产生影响。
      上海到宁国专线往返回程车调度铁路货运货损、货差有何赔偿 　　铁路对货物运输过程发生货物数量上的差错或质量上的损坏，将严格按照有关章程对事故责任调查、处理，如属铁路责任，将由铁路按货物是否投保运输险;申报保价运输和末申报以上二项作业等三种不同情况，分别给予赔偿。 铁路应承担的赔偿责任 　　铁路应对承担的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、 缺少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任： 　　（1）、托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际赔偿， 但不超过保额。 　　（2）、未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但不超过国务院 铁路主管部门规定的赔偿限制；如果损失是由于铁路运输企业的故意或者 重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。 对保价货物的赔偿 保价货物的赔偿工作应遵守主动，迅速正确，合理平等的原则，属承运人责任造成的货物损失，要主动向托运人或收货人赔偿。办理赔偿的*长期限，自车站接受赔偿书的次日起到填发“保价货物赔偿通知书”时止，款额在3000元以下的，为10天，款额超过3000元未满50000元的为20天，5万元以上的为30天。