1.看积炭、查工况
  柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。

   2.看上下冒烟、查磨损
   在柴油机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。

  3.看水温、查冷却
  如果柴油机工作时冷却系统水温过高（超过100℃），则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。

  4.看配气、查相位
  柴油机工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离配气相位，使充气效率降低，柴油机功率下降。因此，要定期检查柴油机配气相位，若不符合要求应及时调整。

  5.看压力、查漏气
  可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

  6.看排气、查烟色
  柴油机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少。若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未燃烧全，汽化后从排气管冒出。

  7.看喷油、查卡滞
  喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。

  8.看正时、查早晚
  看正时是指检查喷油正时，即供油提角是否符合规定。供油过迟，柴油机启动困难，排气冒烟，机温过高，功率不足。供油太早，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也影响柴油机功率。

  9.看现象、查电路
  对于电控柴油机，下列两种情况也将导致柴油机动力不足。
  热保护状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象，可能是冷却液温度过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却液温度传感器线路故障（如断路）；进气温度传感器线路故障（如断路）；
  失效保护模式：如果电控柴油机的电控元件产生故障，可能是轨压传感器损坏或线路故障；燃油计量阀驱动故障，阀损坏或线路故障等。

以上是山东华力机电有限公司给大家介绍的“柴油发电机组功率不足的原因”，希望给大家带来一些帮助。

原创作者：山东华力机电有限公司