、油底壳油面过高

分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。

二、不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热。

三、空气或燃烧气体进入冷却系统

分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大；气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果；若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高；

查燃烧气体是否进入冷却系统的办法：

等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将根橡胶软管的端接在散热器的溢流管上，另端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。

四、冷却水泵流量减少

分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之，应按排除故障程序先检查其它有关部分。

五、散热器散热片受阻、通过散热器风量减少。

六、节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。

七、电气线路故障、水温传感器失效或温度表失效。

以上是由山东华力机电有限公司为大家提供的柴油发电机组冷却液温度不正常的排查方法，希望对各位用户有帮助 。