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          除了产区向不同港口分流这一办法，亚马逊流域的水资源同样提供了想象空间。从马托格罗索州往北，走马瑙斯、圣塔伦和圣路易斯港，也是较好的出口路径。北方马瑙斯、圣塔伦和圣路易斯港出口量占比将持续上升。

 

此外，正在建设的铁路项目贯穿马托格罗索州和戈亚斯州，连接北方港口和东南港口，也会减轻卡车运输压力，进而降低运输成本。

 

巴西基础建设的完善将大幅降低陆运成本，大豆出口竞争力也将随之增强。另外，多选择的出口路径也将削弱卡车司机罢工对大豆市场的影响力。目前，巴西大豆依然处于销售旺季，6月，中国进口巴西大豆641.8万吨，仅进口美豆38.7万吨。随着巴西物流的改善，大豆出口效率提高，势必进一步挤占美豆市场份额。从美豆新作销售数据上也可以看出，整体上，今年美豆新作销售量属于历史同期低值。受巴西大豆出口挤压，美豆新作销售不容乐观，供应端又受制于创纪录的种植面积，供应宽松格局短期难以改变。当下，美豆价格受天气升水支撑，而后期待天气炒作热度降温，天气交易窗口关闭，豆类价格将重回跌势。受此影响，连盘豆粕短期也将高位振荡，而中长期可能陷入下跌泥潭。

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