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理士LEOCH蓄电池DG1200/2V1200AH数据中心
点击次数:6发布时间:2023/9/23 15:12:44
更新日期:2023/9/23 15:12:44
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理士LEOCH蓄电池DG1200/2V1200AH数据中心
理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有专业的质量管理中心,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外较有名电池公司进行了多项技术协作,引进*设备和仪器,拥有多项国家技术,制造能力达到了较高水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地,提高企业自主创新能力,为企业早日成为化的,有竞争力的蓄电池制造商,奠定了坚实的基础。
每位车主对自己的爱车都十分关心,平时磕到或划带一点点都会觉得心疼,有许多人注意了车的外观却忽视了一些地方,例如蓄电池,一般蓄电池的寿命是3年左右,有许多车主因为使用不当导致了1—2年就要更换了,如果使用妥当的话其实可以大大的延迟它的寿命,我们来看看是哪些原因导致的呢?
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
熄火后还在给其他设备充电
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
几乎每辆车都会有点烟器的,它除了能点烟之外,还是重要的电源输出接口,有很多车主为了方便,常使用这个电源,较常见的就是手机、GPS、行车记录仪等等,大家却不知道这些额外的用电会加大蓄电池的负担,蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态,并且过度放电会对蓄电池本身造成严重的损伤。
长时间使用音响
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
有些人因为喜欢听歌,有些会觉得在车内无聊或者疲倦去听歌提神,自己会去安装大功率的音响,并且还长时间的播放,其实这给电瓶带来了*的负担,会造成过量的损耗。
频繁启动车子
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
有些车主在路上开着开着,车子就熄火,有的时候重启时车子打不着火,一些车主就一直在按打火开关,其实每次启动发动机时,不要超过3秒,如果*次启动失败,千万不要急于反复启动,再次启动时要等5秒再继续,否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。
熄火后没关车灯
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
熄火之后发电机是不工作的,有些车主有时会疏忽大意,忘记关车灯,蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态,会导致电容量减少,甚至很有可能造成车辆无法启动。
熄火后忘关空调
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
大多数车主有时会忘记关空调或或者不关,直接让它启动车辆的时候自己启动,这造成了没车启动车的时候功率负荷瞬间提高,长期下去会损伤汽车电瓶,应该每次准备到目的地的时候,先关掉A/C按键,吹冷风,保证空调系统干燥,然后熄车之前关掉空调。
产品规格表
电池型号 | 电压 (V) | 额定容量(AH) | 外形尺寸(mm) | 端子形式 | |||||||
|
| 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 长 | 宽 | 高 | 总高 |
|
FT12-40 | 12 | 42.4 | 40 | 35.2 | 31.6 | 26.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-50 | 12 | 54.0 | 50 | 44 | 39.9 | 31.7 | 390±2 | 105±1.5 | 186.5±2 | 200±2 | M6 |
FT12-55 | 12 | 58.4 | 55 | 48.4 | 43.4 | 36.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-70 | 12 | 74.2 | 70 | 61.5 | 55.2 | 46.5 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-75 | 12 | 79.6 | 75 | 66.0 | 59.2 | 49.8 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-90 | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | T13 |
FT12-90H | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 394±3 | 110±2 | 285±2 | 285 | T6 |
FT12-100 | 12 | 106 | 100 | 87.5 | 79.5 | 63.4 | 394±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 286±2 | T13 |
FT12-100L | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 560±3 | 110±2 | 233±2 | 233 | T13 |
FT12-100H | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | M6 |
FT12-125 | 12 | 133 | 125 | 110 | 98.6 | 83.0 | 550±3 | 110±2 | 287±2 | 287 | T6 |
FT12-150 | 12 | 160 | 150 | 131.5 | 119.4 | 95.1 | 551±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 288±2 | M6 |
FT12-150L | 12 | 154 | 145 | 128 | 114 | 96.3 | 560±3 | 110±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-180 | 12 | 180 | 170 | 150 | 134 | 113 | 560±3 | 126±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-190 | 12 | 202 | 190 | 166.5 | 151.2 | 120.4 | 560±2 | 126±1.5 | .304.5±2 | 320±2 | M6 |
理士LEOCH蓄电池DG1200/2V1200AH数据中心
理士蓄电池DJ200 2V200AH在机房直流屏GZDW电源柜DC220V系统安装时注意电池巡检线要按顺序接好系统检测出来的电压才准确,直流屏电池巡检线从1号到103号电池每只电池的正极都有巡检线,只有后1只电池104号正负极都有巡检线。理士电池安装完毕后要查看一下系统检测出的每只电池电压是否正常,如果没有电压或者低于2V应该是巡检线没有连接牢固。