理士LEOCH蓄电池DG500/2V500AH总代理商

理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外较有名电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了较高水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。

有时在网上看到很多车主反馈说，自己家的新车落地不到1年多，就已经启动困难了，去到4S店，维修工说是电瓶快不行了，当时车主就特别惊讶，他说自己身边的一些老司机，车子开了七、八年，电瓶液没有说要更换，为什么我的车子1年就要换了，是不是买到了假电池。真的是这样子吗？

毋庸置疑，这是错误的，电瓶的寿命，和你平时的用车习惯有非常大的关系。

我们都知道，在不同气候下，汽车身上的各种零部件也有不同的抗性。高温天气下，脆弱的是轮胎；而在气温逐渐下降的现在，压力大的莫过于汽车蓄电池了。现在气温逐渐降低，尤其是北方地区，气温变化更为明显，车主朋友们更要注意电池的变化。其实熄火后这3个行为，让蓄电池寿命越来越短，很多车主从来都不注意，下面给大家说说这些情况。

1、关闭发动机后，忘关车灯。

下车后不管车灯的现象时常遇到，经常发现一些车子大白天的开着车灯停在那里，晚上或许停车后可以发现没有关车灯，但白天许多车主并没有注意到，造成下班开车时车子无法启动。

2、短时间内重复启动或打火车辆造成蓄电池反复大电流放电。

由于驾驶技术的原因，一些车主开着开着车子就熄火，造成频繁的启动。还有的车子有时打不着火，一些车主就一直在按打火开关，其实打火时间不宜超过3秒钟，若一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。

3、熄火后长时间用电。

在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。

一般来说，蓄电池的使用年限在2~3年左右，如果你能做到一些良好的驾驶习惯，那它的寿命可能会延迟1~2年。汽车在启动的状况下，发动机开始运转时，电池就会处于充电的状态，所以只要不在发动机处于停转的状态时频繁使用大功率，那就没啥问题了。

产品规格表

理士LEOCH蓄电池DG500/2V500AH总代理商

买车容易，养车难，一年里交保险，加油，保养，维修，再弄个违章，都感觉压力满满的，在冬季里需要破费的地方估计也就是蓄电池了。一般蓄电池的寿命是5年左右，但有的车友只用了2年，车辆就频繁的无法启动了。问题在哪里呢？难道蓄电池坏了，还是有其他原因？

平时用的少

有的车友买了车以后，因为平时不需要开，就一直放在家里，等自己启动车的时候，车子就启动不了。汽车和手机一样在待机状态也是消耗电的。车辆有很多线路和用电设备，电量就慢慢消耗掉了。针对这种情况，建议把蓄电池的负极线拆掉。

平时也开车但是距离短

有的车主上班开车，暖风还没有热呢，就到单位了。导致蓄电池在这么短的时间内，没有补充完电，然后又下班，这么一个轮回，导致电量是一次不如一次。怎么办呢？建议，每隔一个月给蓄电池充电一次，避免把自己丢在路上。同时延长使用寿命。

忘关车灯

首先看一下大灯档位在什么位置上，如果是示宽灯，那么就惨了，它会一直亮着，直到你发现或者电瓶亏了电为止。如果是在大灯档，比如近光灯远光灯这个档，你拔钥匙之后大灯会自动关闭的，但早上启动前要及时关闭。如果在AUTO档位上那就不用管了，熄火之后会自动关的。

熄火后给其他设备充电

常见的就是手机或充电宝，由于熄火后，汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“放电"状态，其电容量慢慢减少，很可能造成车辆无法启动，并且，过度放电对于蓄电池本身会产生很大的损伤。

不关空调

很多车主都有这样的恶习，熄火前不喜欢关空调。喜欢让空调随着车辆启动而启动，这看似无损的小动作，非常损电瓶。因为当车辆启动时，空调系统也会自动启动，开始工作，这时车辆的瞬间功率负荷非常高，长期使用会损伤汽车蓄电池。

蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径。启动发动机时，蓄电池输出的电流很大，一般达到150~ 200A，在低温(-10 C )启动时输出的电流更是高达250~ 300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在启动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会出现上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

蓄电池并联混用

有些车主在启动发动机时，因为原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，这样极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的启动电流，更不利于发动l的启动。正角的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再启动发动机。

现在的汽车很多都搭载了自动启停的技术，自动启停就是当车辆处于停止（非驻车）状态时，发动机将会暂停工作，但发动机内的润滑油会继续进行润滑工作，保持发动机内部润滑。当松开制动踏板后，就会再次启动发动机。这个功能原本的目的是降低车辆的油耗，但很多车主却并不感冒，觉得老是启动和熄火很烦人，实际上也并不能降低多少油耗。并且这项功能，有时候还会坑到车主。而且这样走走停停的行为，还会严重影响到蓄电池的使用情况，一旦电池没电就无法打着车了。平常一些不经意的行为会影响到电池的寿命。

要注重了解蓄电池的功用

一些驾驶员不太重视蓄电池的功能，认为蓄电池无非就只是用来起动发动机，甚至认为起动发动机后*可不用它了，所以不大注意蓄电池的维护和保养，正因为如此，造成汽车在运行过程中一些电子元件不必要的损坏。蓄电池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表现在以下几个方面：

发动机在启动时，由蓄电池向起动机和点火系（汽油机）供电。

发动机低速运转时，由蓄电池向所有的用电设备和发电机励磁绕组供电。

发动机中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。

发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

蓄电池还相当于一个大的电容器，能吸收电路中出现的瞬时高电压，保护电子元件，在保持汽车电气系统电压稳定方面也起着非常重要的作用。这个功用只有在蓄电池工作状态良好的情况下才能保证，这一点很容易被人们忽视。

关于蓄电池的保养方法国合快车小编就介绍到这里，车主们要注意定时检查蓄电池的使用情况，定时进行汽车保养及更换，避免在半路因蓄电池问题使汽车无法启动。