国内汽车召回再次迎来小高峰。7月份，共有12个汽车品牌发布了召回公告，涉及车辆195.76万辆，环比6月份增长了692.56%。

其中，一汽马自达以76.29万辆的召回数量位居第1位，涉及其主力车型阿特兹、国产马自达6及进口ATENZA车型。同时，在近日J.D． Power发布的“2017年中国售后服务满意度（CSI）调查”中，一汽马自达以703分和三星的评级，位居榜单倒数第1位。

记者注意到，消费者关于一汽马自达的投诉涉及到了车身异响、漆面问题、大灯进水、车内漏水、天窗漏水、发动机漏油等各类问题，此外，客户对其售后服务态度也颇有怨言。

值得注意的是，今年以来，汽车投诉网所收到的关于一汽马自达的所有投诉，目前仍显示为“正在处理中”。有车主向记者表示，自己是一位老马6车主，正是因为信任马自达这个品牌，所以在换车时选择了阿特兹，但在车辆出现问题后，厂家的态度实在让人失望。

召回数量位居榜首

记者从质检总局了解到，针对空气囊问题，一汽马自达决定自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期间生产的部分国产马自达6汽车，共计680642辆。

据了解，此次涉及召回的车辆，其副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的气体发生器。在空气囊展开时，其气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

另一则召回则涉及2013年7月31日至2016年6月29日期间生产的部分国产阿特兹汽车，将自2018年1月26日起实行召回，共计80235辆。同时，召回2013年4月23日至2013年11月6日期间生产的部分进口ATENZA，共计2000辆。

召回原因显示，部分国产阿特兹和进口ATENZA后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用时，可能导致滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降。某些情况下，可能发生溜车，存在安全隐患。

售后服务频被投诉

除了品牌主动召回，一汽马自达在各投诉平台上收到的投诉也不在少数。

其中，来自江苏的吴先生表示，自己于去年6月份购买的阿特兹，车辆在缓加速或急加速时，发动机出现了金属异响情况。

“今年6月份发现了该问题，此后前往4S店进行检查，被确认为是爆震，尝试过更换汽油、进行清洗进气等方式，但问题仍没有得到解决。”吴先生称。

他提到，此后这辆阿特兹在不同4S店进行了多次检查，但店方均表示没有办法解决，需要寻求厂家帮助。但在向厂家反映问题、并寻求技术支持时，厂家态度敷衍，认为是车主的驾驶习惯造成的。

除了对车辆本身质量问题的投诉，记者发现，不少车主对一汽马自达的售后服务也颇有怨言。其中，有多位车主反映，自己的车辆在维修过程中，光是等待厂家的配件就耗费了大量的时间。

来自广东省的张先生表示，自己的马自达CX-4在出现事故后，送往4S店进行维修。起初店内回复说*快3天-4天就可以完成，然而此后却一直没有消息。

直到过去24天后，在车主的追问下，店方才回应称是厂家没有配件。随后车主自行致电厂家，希望了解配件情况，得到的回应仅为“会让相关人员核实情况后再联系”，此后再无后续。

张先生表示，一个简单的售后问题，却把一汽马自达的厂家包括线下4S店的短板暴露无遗。

车主李先生和李女士也遇到了相似的情况。李先生表示，自己的车在4S店放置了一个月，中间没有任何人告知其维修进度。此后致电4S店时，对方表示缺一个配件。打厂家投诉电话，被告知会有专人联系车主进行处理，此后也再无下文。

而李女士的车辆维修时间也被一拖再拖，她提到，在自己多次拨打客服询问后，才被告知是配件缺货。她表示，很难想象因为一个配件让用户等上1个月的时间。

值得注意的是，尽管今年以来，各平台上关于一汽马自达产品质量及售后服务的投诉多达几十条，但从进展情况来看，以汽车投诉网为例，相关投诉至今仍均显示为“正在处理中”。

根据汽车投诉网7月份红黑榜显示，一汽马自达位居黑榜，即车主发表投诉后，工作人员将投诉转给相关公司进行处理，却迟迟得不到答复。