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中海德(福建)工业设备有限公司 主营产品:ABB机器人备件,DCS系统模块,伺服电机驱动器,PLC,中海德,仓库现货

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PM150V08 3BSE003641R1 现货

价格:¥电议

品牌名称:$brandModel.Title(进口品牌)型号: 原产地:中国大陆 发布时间:2018/4/12 9:51:33更新时间:2024/7/18 14:40:01

产品摘要:PM150V08 3BSE003641R1 现货PM150V08 3BSE003641R1 现货PM150V08 3BSE003641R1 现货

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商铺地址:http://www.zhdfj.com

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联系方式:
电话:0591-83566917 手机:18005006971 联系人:陈小真   Q Q:2851617312
 PM150V08 3BSE003641R1 现货
PM150V08 3BSE003641R1 现货
PM150V08 3BSE003641R1 现货公司名称:中海德(福建)工业设备有限公司

ZHONG HAI DE(FUJIAN)INDUSTRIALE QUIPMENT CO.,LTD.

姓名:陈顺真

座机:0591-

手机:18005006971

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EMAIL:@qq.com

地址:福建省福州市区乌龙江大道正荣财富中心B座八层

 

三、惯量的理论计算的功式?  
       惯量计算都有公式,至于多重负载,比如齿轮又带齿轮,或涡轮蜗杆传动,只要分别算出各转动件惯量然后相加即是系统惯量,电机选型时建议根椐不同的电机进行选配。 负载的转动惯量肯定是要设计时通过计算算出来拉,如果没有这个值,电机选型肯定是不那么合理的,或者肯定会有问题的,这是选伺服的*重要的几个参数。至于电机惯量,电机样本手册上都有标注。 当然,对某些伺服,可以通过调整伺服的过程测出负载的惯量,作为理论设计中的计算的参考。毕竟在设计阶段,很多类似摩擦系数之类的参数只能根据经验来猜,不可能准确。 理论设计中的计算的公式:(仅供参考) 通常将转动惯量J用飞轮矩GD2来表示,它们之间的关系为 
J=mp^2= GD^2/4g 
式中

m与G-转动部分的质量(kg)与重量(N);

D-惯性半径与直径(m);

g=9.81m/s2 -重力加速度 飞轮惯量=速度变化率*飞轮距/375 
当然,理论与实际总会有偏差的,有些地区(如在欧洲),一般是采用中间值通过实际测试得到。这样,相对我们的经验公式要准确一些。不过,在目前还是需要计算的,也有固定公式可以去查机械设计手册的。

四、关于摩擦系数?  
      关于摩擦系数,一般电机选择只是考虑一个系数加到计算过程中,在电机调整时通常都不会考虑。不过,如果这个因素很大,或者讲,足以影响电机调整,有些日系通用伺服,据称有一个参数是用来专门测试的,至于是否好用,本人没有用过,估计应该是好用的。 有网友发贴说,曾有人发生过这样的情况:设计时照搬国外的机器,机械部分号称一样,电机功率放大了50%选型,可是电机转不动。因为样机的机械加工、装配的精度太差,负载惯量是差不多,可摩擦阻力相差太多了,对具体工况考虑不周。 当然,黏性阻尼和摩擦系数不是同一个问题。 摩擦系数是不变值,这点可以通过电机功率给予补偿,但黏性阻尼是变值,通过增大电机功率当然可以缓解,但其实是不合理的。况且没有设计依据,这个是在机械状态上解决,没有好的机械状态,伺服调整完全是一句空话。 还有,黏性阻尼跟机械结构设计、加工、装配等相关,这些在选型时是必须考虑的。而且跟摩擦系数也是息息相关的,正是因为加工水平不够才造成的摩擦系数不定,不同点相差较大,甚至技术工人装配水平的差异也会导致很大的差异,这些在电机选型时必须要考虑的。这样,才会有保险系数,当然归根结底还是电机功率的问题。 
      五、惯量的理论计算后,微调修正的简单化 
      可能有些朋友觉的:太复杂了! 实际情况是,某品牌的产品各种各样的参数已经确定,在满足功率,转矩,转速的条件下,产品型号已经确定,如果惯量仍然不能满足,能否将功率提高一档来满足惯量的要求?  答案是:功率提高可以带动加速度提高的话,应是可以的。 
      六、伺服电机选型 
 在选择好机械传动方案以后,就必须对伺服电机的型号和大小进行选择和确认。
            (1)选型条件:一般情况下,选择伺服电机需满足下列情况:  
            1.马达转速>系统所需之移动转速。  
            2 .马达的转子惯量与负载惯量相匹配。 
            3连续负载工作扭力≤马达额定扭力 
            4.马达输出扭力>系统所需扭力(加速时扭力) 
 
             (2)选型计算: 
            1. 惯量匹配计算(JL/JM)  
            2. 回转速度计算(负载端转速,马达端转速) 3. 负载扭矩计算(连续负载工作扭矩,加速时扭矩。

 

 

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