100吨16米数字式地磅 100t带大屏幕电子汽车衡
电子地磅主要工艺流程：
■ 压槽机压槽，槽型倒角圆润，无90度硬性直角，更接近三角结构；
■ U型梁采用不小于6mm钢板冷轧，面板为Q235钢板；
■ 机械加工车间，加工设备齐全，配件自行生产，定做特种结构；
■ 自动焊接机满焊，焊接过程中将U型梁内部氧气消耗殆尽；
■ 使用部形惰性环境，从而避免内部腐蚀；
■ 板材中缝焊接采用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡坚固美观；
■ 零件焊接采用CO2保护焊接，全满焊。无点焊虚焊；
■ 保证连接件强度，长期使用无疲劳变形；
■ 喷砂机喷砂去除氧化层，保证油漆附着力；
■ 秤台面漆两遍喷漆风干，可选喷漆，油漆不褪色，附着力强；
■ 连接件全部采用镀锌处理；
■ 秤体底面与表面工艺一致，喷砂除锈，水性防锈，水性防锈底漆，面漆两遍；
■ 结构上有防鼠咬设计；
■ 秤台连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正；
■ 传感器上连接件（压板、球碗）与秤体牢固焊接；
■ 传感器位置合理，搭接处传感器置中；
■ 消除扛杆效应，保证偏载情况下传感器均匀受力；
■ 出厂检验时，对秤体集中载荷进行超载测试；
■ 保证每增加称量50t秤体角度变形小于1mm回弹率100％；
■ 连续满称量辗压5万小时，秤体无疲劳性变形；
■ 二级砝码200t可以同时应对厂内标定及现场检验、维修；
■ 模块化结构，现场安装简单快速，安装后即可使用；

数字式电子汽车衡的特点:
数字化通讯
数字式电子汽车衡
①模拟式传感器的输出信号一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题
②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
③，总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中*多可接32只称重传感器。
智能化技术
数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题－－智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；
②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。
③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变
数字化校准技术
数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率－－数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠
数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。
（八）自我诊断功能：多种错误信息提示及告警；

技术参数：
1.准确度等级：Ⅲ级
2.U型截面设计，秤台整体刚性及局部刚性得到提高
3.模块化、标准化、系列化秤台，多单元组合
4.秤台内腔全密封，不易生锈，秤台无永久变形，焊缝无开裂现象
5.具有自动复位的传力机构
6.称重仪表有数字滤波、自动零位跟踪。可显示毛重、净重、皮重等
7.车号、皮重存储，分项累计、总累计
8.故障自诊断
9.作温度：称重仪表（-10～40℃）；秤体（-40～70℃）
10.相对温度：不大于90％RH
11.电源电压：交流220V50HZ（-15％～+10％）
100吨16米数字式地磅 100t带大屏幕电子汽车衡