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O型橡胶密封圈生产厂家
点击次数：250发布时间：2018/3/31 9:12:01
更新日期：2018/5/17 10:31:10
所 在 地：中国大陆
产品型号：gb
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优质供应
详细内容
橡胶，同塑料、纤维并称为三大合成材料，是具有高度伸缩性与极好弹性的高分子材料。橡胶的特征首先是弹性模量非常小，而伸长率很高。
其次是它具有相当好的耐透气性以及耐各种化学介质和电绝缘的性能。某些特种合成橡胶更具备良好的耐油性及耐温性，能抵抗脂肪油、润滑油、液压油、燃料油以及溶剂油的溶胀；耐寒可低到－60℃至－80℃，耐热可高到+180℃至+350℃。橡胶还耐各种曲挠、弯曲变形，因为滞后损失小。
橡胶的第三个特征在于它能与多种材料进行并用、共混、复合，由此进行改性，以得到良好的综合性能。 橡胶的这些基本性能，是它成为工业上极好的减震、密封、屈挠、耐磨、防腐、绝缘以及粘接等材料。
橡胶的分类
1．按原材料来源与方法：
橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两大类。其中天然橡胶的消耗量占1/3，合成橡胶的消耗量占2/3。
2．按橡胶的外观形态
橡胶可分为固态橡胶（又称干胶）、乳状橡胶（简称乳胶）、液体橡胶和粉末橡胶四大类。
3．根据橡胶的性能和用途
除天然橡胶外，合成橡胶可分为通用合成橡胶、半通用合成橡胶、专用合成橡胶和特种合成橡胶。
4．根据橡胶的物理形态
橡胶可分为硬胶和软胶，生胶和混炼胶等。根据橡胶种类及交联形式，在工业使用上，橡胶又可按如下分类。 一类按耐热及耐油等功能分为：普通橡胶、耐热橡胶、耐油橡胶以及耐天候老化橡胶、耐特种化学介质橡胶等。
减震器的性能和使用检查汽车高速安全行驶的*主要条件是四个车轮紧紧地与路面接触,也就是承载良好。如果减震器环了,抑制弹簧振动的作用则变弱,车轮与路面就会不经常接触,从而前轮 转向轮 就难以操纵,并使后轮发生横向振动。另外,如果制动器的作用也不够理想,那就特别会引起车身的前后颠簸和侧向振动, 减振器配件是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态，那么怎么做才能让你的减震器延长寿命呢?
延长减震器寿命有技巧，后减震器保养很重要，经济性、安全性、超载行驶，后减震器是用来支持车架的重量，缓和道路不平对摩托车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高乘骑的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。
后减震器安装要求
1、确认新减振器型号是否与车型吻合，同时还要确认左右是否正确。
2、确认新减振器质量状态，如外观有无磕碰伤、漏油等，特别是注意活塞杆有无磕碰伤。
3、所有螺母都应使用新件，并按整车规定参数进行拧紧，以保证连接部位的拧紧扭拒符合整车规定的参数。
4、连接部位螺母拧紧时要在轮胎。
1、单体液压支柱检修应全部解体，各部件清洗干净，零件装配前应仔细清洗，严禁用棉纱或棉织物擦拭密封面。更换损坏的零部件，对密封件和塑料件要全部更换。
2、维修好的支柱，应将内腔乳化液放尽。三用阀注液孔、柱头孔用塑料堵堵好，以防脏物进入。
3、支柱维修后应将活柱降到底，垂直或倾斜放置，存放在气温不低于0℃、空气干燥的室内。
4、大修理主要是修理油缸、活柱体、活塞、底座、顶盖、手把、复位簧，改制支柱、全面检查零部件尺寸精度、表面粗糙度等。
5、活柱表面修复后应进行防腐处理，表面无凸出部分，允许留有轻微凹坑或划痕，深度小于0.5mm，但凹坑处必须有镀层覆盖不漏基体。
6、按图纸及有关技术文件进行组装。
7、维修后的支柱应按有关规定进行操作性能及密封性能检验，任何性能指标不合格的支柱不允许出厂。
活柱体检测项目及技术标准 依据MT/T549《单体液压支柱维修规范》零件修复的精度：油缸内径公差、直线度允许比图纸要求低一级，活柱直线度、外径公差允许比图纸要求低两级。φ100mm缸径的支柱外径尺寸及公差应为φ92h9 mm；外径表面允许有轻微凹坑或划痕划痕深度小于0.5mm； 缸径为φ100mm的支柱底口尺寸及公差应为φ80h9 mm，底口φ80h9 mm 圆柱面不允许锈蚀； 底口15°倒角处粗糙度Ra≤6.3μm；表面硬度为HB(270～310)度；镀层厚度应为(45～60)μm；阀孔尺寸及公差φ42H9 mm；镀层外观无起泡、起皮、剥落、烧焦等缺陷以及严重碰伤等机械损伤；高压焊缝试验，1.5倍额定工作液下保压2min无漏液。
