钢结构承重检测|钢结构厂房承重安全鉴定保障包通过*

轻型钢屋架的分类：三角形屋架、三铰拱屋架、梭形屋架、钢结构体系在建筑工程项目中应用广泛，相应的节点连接是刚结构设计重点，多数钢结构事故以及震害的发生首先都是节点被破坏导致整个建筑结构的破坏。加强环式的节点分析是当前研究成熟也为广泛的连接节点的形式。其传力明确、简捷、钢结构承重检测|钢结构厂房承重安全鉴定保障包通过*。但之前的研究重点往往在规则布置梁的节点受力分析之上，而并未对不规则布置梁节点的受力征和状况进行分析以及，在钢结构设计过程中，不规则布置梁节点的设计是其难点。不规则布置梁的受力性能对相应结构体系产生了重要的影响。如何简化复杂的受力状况，以及通过合理的节点设计达到构件内力的有效传递，是相关节点在设计过程中所需要考虑的设计问题。通过对不规则布置梁加强环式钢节点的分析，明确了相关节点的工作性能，提出了相关类型节点的承载能力以及刚度的计算方式，为相应的工程项目的分析和建设提供了参考。平坡梯形钢屋架 屋架跨度一般为15—30m，柱距6—12m。 在计算稳定性时有一个关系到弯矩大小调整的“等效弯矩系数”，是杆件两端弯矩大小及方向对杆件本身的影响。当1）端弯矩使构件产生反向曲率时，2）两端弯矩大小不等时，都需要调整。

在计算闭口截面稳定性时，多一个系数“截面影响系数”，取0.7（由公式可知，该值是越小越有利）.

三角形屋架可用于有桥式吊车的工业房屋。对角钢屋架一般为9—18m，对薄壁角钢屋架一般为12—24m。 

三铰拱屋架和梭形屋架用于无吊车的工业和民用房屋。对三铰拱屋架一般为9—18m；对梭形屋架为9—15m，柱距为3—4.2m。 

轻型梯形钢屋架的上弦坡度宜采用1/8—1/20，多数取1/10。 荷载： 

一、 永久荷载（恒荷载） 二、 可变荷载（活荷载） 

屋面均布活荷载标准值：压型钢板屋面取0.3kN/m2； 

太空轻质大型屋面板屋面取0.5kN/m2； 积灰标准值按荷载规范规定取0.3—1kN/m2 

三、 偶然荷载（地震、爆炸或其他意外事故产生的荷载） 杆件截面： 

选用原则 

1、 杆件截面尺寸应根据其不同的受力情况按第二章所列公式经计

算确定。 

2、 压杆应选用回转半径较大、厚度较薄的界面规格。但应符

合截面小厚度的构造要求。方钢管的宽厚比不宜过大，以免出现板件有效宽厚比小于其实际宽厚比较多的不合理现象。 

3、 当屋面永久荷载较小而风荷载较大时，尚应演算受拉构建在永

久荷载和风荷载组合作用下，是否有可能受压。若可能受压尚应符合表2.5—3中注1杆件容许长细比的要求。 

4、 当屋架跨度较大时，其下弦杆可根据内力的变化采用两种界面

规格。 

5、 同一榀屋架中， 杆件的界面规格不宜过多。在用钢量增加不多

的情况下，宜将杆件截面规格相近的加以。一般来说，同一榀屋架中杆件的界面规格不宜超过6—7种。 

尺寸： 

    角钢屋架杆件截面小宽度不宜小于4mm；     冷弯薄壁型钢屋架杆件厚度不宜小于2mm。

三、钢结构承载力荷载计算收费标准

第二节  角钢和T型钢屋架 

形式： 

外形：跨中经济高度为（1/10—1/8），端部高度通常取1.5—2m。 屋架弦杆的节间划分： 

1、 对于檩距为1.5m的压型钢板屋面，屋架上弦杆的节间长度宜取

一个檩距。 

2、 当采用1.5m×6m太空轻质大型屋面板无檩体系时，宜使上弦节

间长度等于板的宽度，即上弦杆节距为1.5m。

公司成立以来，在广州、深圳、珠海、阳江、江门、中山、东莞等地开展了多项业务，鉴定了大量的工业及民用建筑。其中民用建筑81426宗、鉴定总面积89102225㎡；工业建筑10828宗、鉴定总面积1400267㎡。在所有鉴定工程中，无一例鉴定事故或因鉴定结果不准确而导致的鉴定纠纷，且连续多年被广州市房屋安全鉴定协会评为“优秀工作”。 公司力量雄厚，结构合理；拥有一批德才兼备的长期从事建筑设计、建筑施工、房屋结构安全鉴定、质量检测和结构加固等的高、中级职称人才，以“公正求实、严谨科学、诚实守信、优质高效”为质量方针。我公司具有成熟的鉴定，配备的鉴定仪器，竭诚为广大客户服务，危房鉴定是房屋安全鉴定对危险房屋的结构已损坏严重，或承重结构已属于危险构件，随时可能丧失稳定和承重能力，不能居住和使用安全的房屋进行的房屋安全鉴定检测而出具的。房屋安全鉴定受委托方要求对房屋进行安全鉴定，确定房屋危险性鉴定内容和范围，鉴定开始调查和分析房屋原始资料，摸清房屋历史和现状，并进行现场查勘。对房屋处于危险场地及地段时，应收集调查和分析房屋所处场地地质情况，并进行场地危险性鉴定深圳市工程检测有限公司主要检测内容：对房屋的原有结构和资料进行核查分析；房屋结构布置和承重体系进行复核；抽查结构轴线、层高、承重构件(梁、柱)截面尺寸，检测承重构件(梁、柱)主筋及箍筋的钢筋间距、规格、保护层厚度检查；房屋损伤情况检测。根据现场检测，对结构承载力验算，抗震构造进行分析，撰写抗震鉴定，针对存在的问题提出相应的可行性方案和处理建议。.

四、钢结构承载力检测-梯形屋架的腹杆布置可归纳为人字式、单斜式和再分式三大类。 

1、人字式其倾斜角宜在35—55°范围内，为45°左右。

悬挂式吊车梁的吊车荷载一般按一台，或根据吊车梁的形式（双跨或三跨）按实际台数设计。轨道梁一般也只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用，并简化为一个集中荷载作用在梁上，梁的自重则按均布荷载计算。 

1、计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。

对电动单梁式吊车或电动葫芦动力系数为1.05，对手动吊车的动力系数可取1。 

2、悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及

电动葫芦可不考虑水平荷载。 3、对直接作用有吊车轮压的轨道梁，在计算强度、稳定性和挠度时，

钢材的强度设计值和截面惯性矩应乘以0.9的磨损折减系数。 4、梁的挠度不应超过《轻钢结构设计手册》P179表6-4规定的数值。

当轨道梁为悬臂时，悬臂端的挠度值不应超过悬臂长度的1/200。 

     通常采用双螺帽固定，连接在工字钢页面上是应增设斜垫板或采用其他构造措施。普通螺栓的直径不宜小于16mm，螺栓数量一般按构造要求每边两个，实际使用的螺栓直径和数量应按计算确定。计算适合在于制作范丽君安作用在连接间的一侧考虑，螺栓的抗剪强度设计值应乘以0.8的折减系数。 

轨道梁的拼接位置宜设在距支座1/3—1/4跨度的范围内，腹板拼接宜采用对接焊缝，焊接后应在吊车轮行使范围内将焊缝表面抹平。上、下翼缘宜采用拼接盖板。 

五、钢结构承载力荷载计算收费标准

门式钢架结构点： 1、 门式钢架与屋架结构相比，构件的截面高度较小，降低房屋的

高度，从而有效的利用建筑空间，减小建筑体积，在建筑造型上也较简洁美观。 

2、 在多跨建筑中可做成一个屋脊的大双坡屋面，，为长坡面排水创造了

条件。设置中间柱可减小横梁的跨度，，从而降低造价。中间柱可采用钢管制作的上下铰接摇摆柱，占空间小。 

3、 可采用轻型屋面，不仅可减小梁、柱截面，基础也相应减小。 4、 钢架可采用变截面，截面与弯矩成正比；变截面时可根据需要改变

横梁的高度，或腹板的厚度及翼缘的宽度。 

5、 竖向荷载通常设计的控制荷载。但当风荷载较大或房屋较高时，风

荷载的作用不应忽视。在轻型屋面门式钢架中，地震作用一般不起控制作用。 

6、 支撑可做得较轻便，将其直接或用节点板与钢架连接。在非抗震区

也可采用张紧的圆钢。 

7、 结构构件可全部在工厂制作，工业化程度高。构建单元可根据运输

条件划分，单元之间在现场用螺栓或焊接相连，安装方便，土建施工量小。 

适用范围 

门式钢架通常用于跨度9—36m、柱距6—9m、平均柱高4.5—12m，设有较小起重量吊车的单层工业房屋或公共建筑（超市、娱乐体育设施、车站候车室、码头建筑）。设置桥式吊车时，属于A1—A5轻、中级工作制吊车；起重量不大于20t；设置悬挂吊车时起重量不大于3t。

 钢架的结构形式按构件体系分，又实腹式与格构式；按截面形式分，有等截面和变截面；按结构选材分，有普通型钢、薄壁型钢、钢管或钢板焊接成的。实腹式钢架的截面一般为工字形；格构式钢架的截面为矩形或三角形。 钢架截面尺寸 

实腹式钢架斜梁的截面高度h，一般取跨度的1/30—1/45；格构式钢架斜梁的截面高度h，一般取跨度的1/15—1/25。 钢架荷载 永久荷载 

可变荷载：屋面均布活荷载标准值取0.5kN/m2，但当仅有一个可变荷载，且投影面积超过60m2，对瓦楞铁、压型钢板等轻型屋面取0.3kN/m2，而对于混凝土瓦、水泥瓦等瓦屋面及发泡水泥复合板（太空板）屋面仍取0.5kN/m2。 

荷载组合 

通常按以下三种情况考虑： 

1、屋面永久荷载+屋面可变荷载； 2、屋面永久荷载+风荷载 

3、屋面永久荷载+0.9（风荷载+屋面可变荷载） 当风荷载较大时，尚应演算在风吸力作用下，永久荷载与风荷载组合截面应力反号的情况，此时永久荷载的分享系数取1。对于有吊车的房屋，还应考虑吊车荷载的组合。

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