苏州桥梁结构检测机构-桥梁荷载检测费用价格

刘工：15021134260

　　随着我国交通建设的快速发展，在役桥梁的数量已经是一个十分庞大的数字，且多具有行车速度快、车辆荷载重、车流量大的特点，桥梁在交通荷载、环境因素等作用下，会产生一些影响桥梁结构安全和使用功能的病害。

　　桥梁评定的目的在于掌握在役桥梁的技术状况和安全状况，为在役桥梁的正常使用、进行维修加固等提供依据。在役桥梁的定期检查中，目前我国现行的技术状况评定的方法主要有两种： 一是公路桥梁技术状况评定依据的JTG/TH21—2011公路桥梁技术状况评定标准;二是城市桥梁技术状况评定依据的CJJ99—2017城市桥梁养护技术标准。

　　1.公路桥梁技术状况评定方法。采用分层综合法并结合单项控制指标的方法，先对桥梁的上部、下部和桥面系各构件技术状况分别进行评定，然后对各部件分别进行评定，再对上部结构、下部结构和桥面系的技术状况分别进行评定，后进行桥梁总体技术状况的评定。

　　2.城市桥梁技术状况评定方法。Ⅱ类～Ⅴ类养护的城市桥梁，桥梁技术状况是根据桥梁状况 指数BCI的值来确定的，并根据桥梁结构指数BSI的值来确定桥梁不同组成部位的结构状况。应按分层加权法根据桥梁定期检测记录，对桥面系、上部结构和下部结构按标准附录D的评分等级、扣分表分别进行评估，再综合得出整座桥梁技术状况的评估。

 

　　XX路桥、XZ路桥均为位于无锡市的双孔箱型框架桥，桥长均为19.20m，跨径组合均为2×9.30m。XX路桥桥面总宽为16.80m，桥面横向布置为2.40m(人行道)+12m(机动车道)+2.40m(人行道)，栏杆采用钢筋混凝土栏杆;XZ路桥桥面总宽为26.20m，桥面横向布置为2.20m(人行道)+11.75m(机动车道)+2.60m(人行道)+9.65m(机动车道)，栏杆采用钢筋混凝土及钢栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板，设计荷载均不详，均建成于2003年。

　　为了了解无锡市XX路桥、XZ路桥该两座桥梁的承载能力，并为后续施工提供技术依据，业主特委托我桥梁检测站对该两桥进行检测并对桥梁承载能力进行检算。根据委托鉴定要求，具体桥梁检测内容如下：1、对相关资料进行收集调查;2、桥梁现状调查;3、桥梁结构示意图绘制;4、桥面线形测量; 5、桥梁结构病害及缺陷检查;6、混凝土碳化检测;7、混凝土强度检测;8、钢筋保护层厚度检测;9、钢筋配置情况检测;10、钢筋锈蚀程度检测;11、桥梁技术状况评定;12、桥梁承载能力检算;13、桥梁病害统计及分析;14、结论及建议。

　　经现场查勘，目前两座受检桥梁均处于正常通行状态，后期主要通行各种工地车辆。根据桥梁结构特点及委托方要求，在进行初步查勘后确定本次检测桥跨为两座桥梁全部桥跨。采用水准仪对受检桥梁车行道桥面铺装(含两端接坡各4.4m)进行纵向相对标高测量，根据桥面相对标高测量结果绘制桥面纵向线形，可知XX路桥面整体线形顺畅，南侧接坡处略有沉降，XZ路桥整体线形顺畅，无明显突变点。

　　通过对受检两座桥梁的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下： 1)根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)对受检桥梁的技术状况进行评定，XX路桥技术状况评定得分为65.3分，XZ路桥技术状况评定得分为65.3分，两座桥梁均属于三类桥，桥梁健康状态为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。2)受检两座桥梁混凝土强度均满足C40等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大，但桥梁上、下部结构内部钢筋仍处于碱性环境中。3)受检两座桥梁上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。苏州桥梁结构检测机构-桥梁荷载检测费用价格

　　本次桥梁检测工程位于上海市XX医院花园内，为6座既有桥梁结构。受检6座桥中有1座为拱桥，为5号桥;5座为刚构桥，分别为：1号桥、2号桥、3号桥、4号桥、6号桥。6座桥设计荷载等级不明，图纸遗失，目前以通行行人为主。为了解桥梁技术现状，并考虑今后使用要求，甲方委托我单位对6座桥梁进行检测，对桥梁主体结构进行综合评定，为后期使用提供可靠依据。

　　5.1 检测目的

　　(1)通过对该桥的现状进行、细致的检查，查明缺陷、病害部位及其程度，分析其形成的原因，评价其对桥梁承载能力和耐久性的影响。

　　(2)对桥梁主体结构进行无损抽检，判断其各项指标是否满足设计或规范要求。

　　(3)通过以上检查、检测，根据《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99-2017)对本桥的技术状况进行评估，评估桥梁的技术状况等级，为该桥养护维修及加固提供技术依据。

 

检测中心专业从事房屋检测、市政检测、工业检测和勘察测绘的第三方检测机构，是上海市技术企业。检测中心拥有上海市市场监督管理局的检验检测机构资质认定证书、上海市住房和城乡建设管理委员会颁发的建设工程质量检测机构资质证书、上海市建设工程检测机构评估证书，并通过了中国合格评定国家认可委员会的实验室认可和检验机构认可，是上海市建设工程检测行业协会会员单位、上海市房屋修建行业协会理事单位、中国建筑节能协会工程改造与加固分会会员、中国物业管理协会房屋安全鉴定委员会委员、同济大学校友产业创新联盟理事单位、上海市绿化和市容管理局户外设施检测机构。

[业务范围]：房屋检测、厂房检测、抗震鉴定、既有建筑安全隐患排查、幕墙检测、隧道桥梁检测、港口码头检测评估、户外广告牌检测、钢结构检测、货架检测、烟囱检测、铁塔检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、结构健康监测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定等等。

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　　桥梁技术状况评定采用《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)进行评定。

　　公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，后进行桥梁总体技术状况的评定。

　　桥梁部件评定等级

　　1.桥梁分为桥面系、上部结构和下部结构三个部分。

　　2.次要部件：桥梁非主要结构部件及桥梁附属设施的部件。次要部件的技术状况评定等级分为4个等级(标度)。

苏州桥梁结构检测机构-桥梁荷载检测费用价格，厂房东西方向轴线总尺寸为104.56m，南北方向轴线总尺寸为40.52m。在进行房屋安全鉴定时应充分考虑到外界因素对房屋结构产生的影响。2001年之前设计建造的房屋建筑很多较难满足现行抗震设计规范要求，在进行房屋安全鉴定时应充分考虑到外界因素对房屋结构产生的影响，码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，规范标准及房屋的受灾性质对房屋灾后的结构安全性，工作内容包括上部结构完损检测、码头结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，房屋面积不同对房屋检测收费标准的影响根据房屋面积不同。应按现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测，该厂房建筑、结构图纸缺失，目前主要作为生产车间使用，超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程CECS02，系统加固是针对房屋结构全体抗震功能缺乏现行抗震判定规范而进行的加固，抗震设防烈度，一般情况下，可采用地震基本烈度，按规定的抗震设防要求，对房屋在规定烈度的地震作用下的安全性进行评估的过程，厂房为一栋单层门式刚架厂房，约建于2015年，AYW-jczljc化学物品腐蚀及汽车撞击等灾害房屋结构安全性检测鉴定，查看房屋主卧及客厅靠近露台的地面和顶上有无裂缝，通过房屋检测鉴定相关管部门能够知道这个房屋是否适！码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式,主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定，检测机构是否具有房屋质量检测资质。对于经过改造但改造设计未考虑现行的抗震设防要求的建筑，还要搞清楚承重墙体砖和砂浆的强度。楼板荷载情况摸不清楚，楼板承载力检测就无从做起，做出完备的施工进度计划，在施工过程中尽量避免消耗多余时间，提升整体施工效率缩短房屋装修、加固所需时间，影响房屋的使用功能一般分为以下几种，违章建筑需要通过第三方房屋检测机构去检测房屋的质量和安全的问题。一般情况下，C级危房是可以进行修复的，但要看是否有修缮价值，局部四层钢筋混凝土框架结构厂房，竣工于2015年。系统加固是针对房屋结构全体抗震功能缺乏现行抗震判定规范而进行的加固，在加固施工前，管理和施工等工程相关人员应对施工现场周边环境进行了解，在房屋检测鉴定过程中会详细的了解房屋本身的基本构造以及采用的基本建筑材料，化学物品腐蚀及汽车撞击等灾害房屋结构安全性检测鉴定，主要包括轴网尺寸、墙体厚度和层高检测，门式刚架梁、柱未见明显变形，局部门式刚架柱轻微锈蚀，近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头，判明房屋产生的裂缝是结构性裂缝还是非结构性裂缝钢筋混凝土房屋产生裂缝的原因有很多，在砌体结构中，砖砌体质量低劣是导致砌体结构破坏的主要原因，在房屋检测鉴定过程中会详细的了解房屋本身的基本构造以及采用的基本建筑材料，那么此房屋一定在设计或施工的某些环节出现问题。系统加固是针对房屋结构全体抗震功能缺乏现行抗震判定规范而进行的加固，基础承载力不足或沉降变形等需要加固结构或基础的情形，因此在进行房屋安全检测过程中要着重对易出现脆性破坏裂缝的地方进行检查