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鸿建建设有限公司持有地基与基础工程业承包贰、建筑装饰装修工程业承包贰、建筑工程施工总承包叁、市政公用工程施工总承包叁、施工劳务不分等等资质。经过多年的发展，公司在整体上已经形成自己独到的业务长和“”服务的业优势，正逐步发展成为在岩土工程、防灾减灾工程等域具有较高知名度的综合性工程公司。

我们业务范围包括

边坡加固，软土地基加固，边坡支护，护坡中空锚杆，护坡注浆锚杆，基坑监测，护坡预应力锚杆，边坡喷锚支护，软土路基处理，护坡自钻式锚杆，护坡自进式锚杆，锚杆锚索施工，基坑支护，基坑设计，地质灾害处理，基坑开挖，深基坑支护工程，基坑检测鉴定，软弱地基，地质灾害勘察设计，地质灾害治理，地质灾害监测，地质灾害鉴定等。

随着经济建设的不断发展，开发运营中的地铁隧道周边地带将不可避免，如何对运营中的地铁隧道的影响小，成为需要重点关注的问题。以某工程项目为例，通过有限元数值模拟，研究了大规模深基坑分区阶次开挖对既有隧道的影响，为附近基坑的地下连续墙设计长度取值提供根据。
引言
随着上海经济建设的不断发展，运营中的地铁隧道周边地带的开发利用需求大。相对于一般的施工环境，隧道周边区域由于距离地铁较近，在开发时必须考虑地铁运营的安全，尤其是大型深基坑的施工，在土体卸载过程中如何确保隧道变形满足运营要求是其施工zui大难点。
1 工程概况
1.1项目简介
某大规模深基坑工程位于上海市中心，基坑挖深约14m，长约190m，宽60m，由于运营中的地铁隧道位于工程正下方，基坑被分为南北2个小基坑，2个基坑距离地铁水平距离均为8m左右，基坑之间通过8m宽的车行通道连接(图1)。此外，在基坑南侧紧邻另一条隧道，近间距为7m左右。
图1　基坑与隧道关系示意
由于地块周围环境条件严峻，为满足2条隧道正常运营要求，拟采用“分区顺做法”的总体方案：将北边基坑分为S1-A区、S1-B区先后分别实施，将南部基坑分为S2-A区、S2-B区先后分别实施，具体分区如图2所示。

我们拥有完备的基坑支护设计团队，业的边坡工程施工队伍。在充分了解客户的需求并收集到项目勘察资料、平面图后，我们会派人到现场踏勘，3-5天内为客户提供初步的设计施工方案。业的施工团队，能够按照设计方案，快速安全地完成工程施工。