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山东聚丙烯抗裂纤维批发价格
点击次数：15发布时间：2018/3/28 15:39:41
更新日期：2018/3/28 15:39:41
所 在 地：中国大陆
产品型号：2
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详细内容
混凝土内部的抗拉应变才华低于塑性缩短发作的应变，因此致使混凝土内部塑性裂缝的发作。而掺入了聚丙烯纤维后，因为聚丙烯纤维散布均匀，起到相似筛网的效果，减缓了因为粗粒料的疾速失水所发作的裂缝，延缓了条塑性缩短裂缝呈现的时刻。而当裂缝呈现后，聚丙烯纤维的存在又使得裂缝的打开遭到捆绑，裂缝只能绕过纤维或把纤维拉断来继续打开，这就需求耗费无量的能量来打败纤维对裂缝打开的捆绑效果，纤维的体积掺量越大，这种捆绑效果越强。而在一般混凝土中裂缝的没有遭到这样的捆绑效果，纺制短纤维时，多根线条集合在一起，经给湿上油后落入成丝桶。再经集束、拉伸、卷曲、热定形、切断等工序得到成品。 如在拉伸后经过一次180℃左右的紧张热定形，则可得到强度达到6克/旦以上、伸长率在30%以下的高强度、低伸长率短纤维。
在纺制长丝时，凝固成形的丝条经给湿上油后，即以 1000米/分左右的速度卷绕在筒管上。卷绕丝在双区热拉伸机上经拉伸而得到长丝，称为无拈无定形长丝，可直接用于织造或经变形加工而成变形丝。也可进一步经双层加拈机提高拈度，再经蒸汽热定形后供织造用。 聚丙烯纤维是一种新型的混凝土增强纤维，被称为混凝土的“次要增强筋”，适用于路面桥面、衬里护壁、地坪等工程部位，近几年在我国的市政、公路和建筑工程中已有较多应用。从1998年至今，仅在泰安道路和桥面工程中聚丙烯纤维混凝土的用量已达到十几万m2 ，聚丙烯纤维的总用量近20吨，绝大部分工程应用效果也较好，盛达工程纤维走遍全国，堪称业内知名品牌。
同常用的钢纤维相比，聚丙烯纤维的特点是直径0.02~0.1mm、数量多、在混凝土中的纤维间距小。上述特点使聚丙烯纤维能有效限制早期（塑性期和硬化初期）混凝土由于离析、泌水、收缩等因素的形成的原生裂隙的发生和发展，减小原生裂隙的数量和尺度。而原生裂隙通常是混凝土破坏或性能劣化的起源。从此角度理解，可认为聚丙烯纤维的上述阻裂效应的意义不仅在于有效的阻止了早期混凝土塑性裂缝的发生和发展，其意义更在于通过提高材料介质的连续性，能使硬化后混凝土的性能得到显著改善。对于路面和桥面混凝土，由于所承受的弯拉荷载和反复冲击荷载对混凝土内原生裂隙数量和尺度上的敏感性较高，原生裂隙在数量和尺度上的减小对提高其使用性能是非常有利的。
聚丙烯纤维存在的问题是：
①聚丙烯纤维的阻裂效应得以发挥的必要条件是混凝土在硬化早期同时处于变形受限和失水收缩的状态，而这样的条件室内或现场制作的小试件并不具备。这种差异实际上体现了用小试件评定实际结构物中混凝土强度或耐久性的不足之处，对聚丙烯纤维混凝土，这种倾向性更为明显。其结果造成了对聚丙烯纤维在混凝土中作用的低估。
②聚丙烯纤维的阻裂效应尚很难通过试验进行定量的评价。虽然有关人员模拟现场条件制作了各种试验装置进行聚丙烯纤维阻裂效应的研究，但受各种偶然因素的作用，试验结果的再现性不佳。以上因素造成了对聚丙烯纤维使用效果的低估和认识上的模糊。
在混凝土中掺入纤维材料*初的目的就是针对因混凝土抗拉强度不足造成的易裂问题，纤维在混凝土中的阻裂效应实际上正是提高了混凝土抗拉强度的表现，但不同品种纤维因弹性模量、抗拉强度、长径比、掺量等不同，在混凝土中阻裂效应的作用机理和效果也不相同。钢纤维的阻裂效应体现在阻止硬化混凝土破坏时的裂缝扩展上，是通过使硬化混凝土在裂后仍能保持一定的抗拉强度实现的，阻裂效应作用的结果是提高了硬化混凝土的变形能力，是混凝土基材在破坏后仍保持一定的延性，因此，钢纤维的阻裂能力和纤维弹性模量、界面粘结强度和自身的抗拉强度有关 。而聚丙烯纤维的阻裂效应主要体现在消除或减轻了早期混凝土中原生裂隙的发生和发展，简单的理解可认为是通过聚丙烯纤维提高了早期混凝土的抗 拉强度实现的，进一步分析结果是聚丙烯纤维锐化了原生裂隙的尖端的应力集中、使介质内的应力场更加连续和均匀所至。由于早期混凝土自身的抗拉强度很低，因此，聚丙烯纤维的阻裂能力和纤维的抗拉强度、弹性模量等指标并不明显相关，而随纤维细度的增大，混凝土中纤维间距的减小而增强。
工业化生产的高速纺丝卷绕速度已达到3000～3500米/分。高速纺丝卷绕因卷绕速度提高，在熔体细流从熔融态到固态的过程中，高分子处于较高的速度梯度场内，受到较高的张力而形成部分取向，因而卷绕丝称为预取向丝(POY)。预取向丝的取向度较高，高分子间的吸引力较大，纤维结构比较稳定，所以便于贮存和长途运输。预取向丝的条干均匀性和染色均匀性也都有所改善。
预取向丝在拉伸变形机上经拉伸和变形可制成变形纱，称为拉伸变形丝(DTY)。因此高速纺丝不仅能提高产量，而且能缩短制造工序。
聚丙烯纤维加入混凝土后，能改善混凝土在波浪、海潮、冰冻、海砂等自然环境对它的侵害能力。混凝土在恶劣环境下将会产生退化，同样，码头受港口车船和设备的冲撞、磨擦也会使混凝土面严重损伤。美国陆军工程协会首次用纤维加入到混凝土中，有效地啬了混凝土的抗撞击能力。实验证实：混凝土中加入0.9kg/m3的纤维化聚丙烯纤维后，几乎成倍地啬混凝土的抗撞击能力。集装箱码头易受到重复性撞击，找出混凝土中加入纤维的特定量，能够减少这些损害。
