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地铁轨排支撑架GT-轨排支撑杆 Z2016轨排支撑架该产品适用于城际铁路 地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

轨排支撑架技术参数：

材质：450#铸钢

重量：约80kg

轨排支撑架的适用场所：

用途：轨面高程、轨距、轨向等调整

该产品适用于城际铁路 地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

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轨排框架法施工方法：

1.场地划线：按轨排间距 6500mm 长、2800mm 宽，在水硬性混凝土垫层上划出长方形，在每个长方形内，对应轨排 6 个垂向螺杆位置处标出垫板位置。

2.将组装好的框架式轨排运至现场码垛，轨排码垛要求重叠 5 层

3.用龙门吊将框架式轨排吊装至划线场地接近地面后，安装垂向装调节螺杆，

4.框架上组装有有 6 个垂向调整螺杆，轨排框架的结构强度满足刚体的基本要求， 可以视为“轨道板”对待，故采用板式调整方式。在道床模板的外侧、框架式轨排的四角安装四个地锚和横向双头调整螺杆；在钢轨划线位置处准确放置三付带有球棱镜的测量标架

5.全站仪架设在间隔一个框架式轨排的中线附近，利用 6-8 个 CPIII 点，采用自由边角交会设站，先自动观测轨排框架上的的两端测量标架上的四个棱镜，获得四角的双向调整量（上下、左右），实施调整；然后自动观测中间测量标架上的两个棱镜，  获得中间两侧的垂向调整量，实施调整。调整过程中，需要逐步趋近的方式进行， 调整过程可能反复 2 到 3 次。

6.调整完成后，*终可保证轨排轨顶高程偏差在 0-1mm 内，轨排中线横向偏差在±1mm 内。

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