自卸厢陕汽随车吊8米SX5250JSQHB584自卸厢陕汽随车吊8米SX5250JSQHB584自卸厢陕汽随车吊8米SX5250JSQHB584自卸厢陕汽随车吊8米SX5250JSQHB584@随车吊（随车起重运输车）的液压支腿操作方法如下：首先将随车吊的水平伸出支腿架伸出。再将锁定销向上提起，一定要注意这点。然后将随车吊支腿架渐渐拉出，并将其锁定在中间位置。假如要将随车吊支腿全部来出，请反复和第二步骤，直至将其完整拉出。随车吊吊臂使用方法：首先是认清吊坐上使用铭牌，吊臂主要有这几个功能：伸缩、360度选转、钢丝绳伸缩、吊臂举升。其次是根据铭牌提示将手柄拨动到正确的位置，需要注意在伸缩臂的时候，一定先提前将钢丝绳伸出来，免得吊臂伸出导致钢丝绳过短，扯坏钢丝绳。*后是定期、定时的对吊臂、钢丝绳、挂钩进行日常保养，抹黄油、加液压油，只有正确、完好的保养，随车吊才是用的长久。@

*长自卸车厢8.5米配陕汽德龙后双桥随车吊配12吨航天汇信吊机12吨四节直臂，臂长15米，双联泵，上熄火上起动，这款陕汽后双桥配潍柴发动机270马力国五随车吊，带空调，ABS，行车记录仪400L铝合金油箱，SX5250JSQHB584,德龙M3000中标准驾驶室，7.5吨前桥,16230自重.WP7.300E51,WP7.270E51 8500×2450×600 12000×2550×3920 M低顶驾驶室(高度≤3100mm）12.00R20.

再说说随车吊自卸车厢，一般生产*多的多功能随车吊带自卸的是3米多／4米多／5米多及6米多的车型．而向8.5米的自卸真的是太少了，一般的厂家也不敢生产，是要技术的．自卸顶有前置顶不好上户，中置一个顶成本高和要置双顶常用．

陕汽德龙后双桥随车吊液压油箱的拆装及维护：油箱图纸对需维护件进行指示，并对油箱的主要零部件位置、安装、拆解及维护进行说明，油箱主要拆解／ 回油过滤器／位置：回油过滤器安装在油箱顶部与油箱联接，如图3.1序号2.回油过滤器所示。过滤器底端装入序号1.油箱内部，顶端两个端口与序号6.油管联接。功效：通过回油过滤器的全流量过滤，可以滤除液压系统中元件磨损产生的金属杂质以及密封件的橡胶杂质等污染物，使回油油液保持清洁，确保了系统的可靠性。维保：过滤滤头露在油箱外，当滤芯需要清洗或更换时，即可打开过滤器上盖，取出滤芯进行清洗或更换，清洗或更换后再将滤芯放入，装好顶盖便可投入使用。

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公司还生产叉车上装吊

 

徐工随车吊维修养护－－柴油机功率不足主要原因

 　　徐工随车吊柴油机功率不足原因说明： 

　　1、看上下冒烟、查磨损 在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

　　打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

　　2、看喷油、查卡滞 喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

　　3、看配气正时、查配气相位 发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离*佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

　　4、看压缩力、查漏气 以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好;反之，说明压缩力较差。

　　气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

　　5、看点火、查早晚 看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足;供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。

　　6、看积炭、查工况 柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除;某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换;个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

 

 

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@随车吊（随车起重运输车）为您解析随车吊价格比货车价格贵的原因是什么？据了解，很多人在咨询随车吊价格时，反应都是价格为什么这么贵，一台车的价格比得上两台货车的价格了，而有这样反应是可以理解的。今天小编给大家分析一下为随车吊价格贵原因，主要从下面三个方面进行分析：首先，从功能方面来分析。随车吊是属于多功能车型，集货运与吊装于一体的多功能专用车，一般多功能车型科技含量高。货车的作用只有货物运输，功能单一，而且市面上比较多见。由此可知，随车吊价格必然会比货车的价格贵。@

@随车吊（随车起重运输车），从结构方面来分析。随车吊价格的组成部分包括专用底盘+吊机+定制货箱，三个方面组成；货车价格的组成部分：载货底盘+常规货箱，2个部分组成。从组成部分上看已经很明显了。随车吊价格肯定会比货车价格贵上一倍不止。吊机是随车吊的核心组成部分，价格昂贵，再加上随车吊的专用底盘以及定制货箱从成本上与货车不能同日而语，贵，自然也是情理之中。@

@随车吊（随车起重运输车）从售后方面来分析。随车吊的售后，三保三年或三万公里以内，一个电话24小时内专业人员到场维修，不收取任何费用。货车的售后，三包一年或一万公里，货车的售后维修局限性就比较大了，一般要定点维修，出省或不在本市修理都必须自己找修理厂维修，而且还要出巨额的费用，容易出现买车容易，养车难的尴尬境地。@

@随车吊（随车起重运输车）相比于其他车，随车吊具有哪些优势？从入行成本来说，同样是提供装、运、卸全套服务，一台装备12吨吊机的6X4随车吊的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多，如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本，随车吊成本优势更明显。一辆6.3 吨的随车吊和8吨吊车价格差不多。驾驶吊车除了卡车驾驶证和运输证、上岗证之外还需要专门的操作证，而开随车吊不需要这样的操作证。@

@随车吊（随车起重运输车）从使用范围来说，相对于普通货车+吊车的搭档运输，随车吊在业务方面有很多优势。不受时间限制，大城市很多地方白天不让货车行驶，所以只有夜里运输货物。夜间吊车的收费很高，这种情况下随车吊的优势很明显。运送电线杆特别需要随车吊，因为随车吊既能吊运电线杆，到施工地点后又能竖立电线杆帮助安装，很方便从驾驶条件来说。除大中型的随车吊外，小型的蓝牌随车吊的应用面也很广泛，C本就能开。在三四线市场和农村非常受欢迎，可以节省搬运的人力。而汽车吊就麻烦了，先要学准驾证，然后必须是B照，但从准驾来说，入门条件就让很大一部分人止步了。 @

　7、看水温、查冷却系统 如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。

　　8、看冒烟、查烟色 发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全;若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。

随车吊维修保养－－东风随车吊传动系修理中的几个问题

 　　东风随车吊传动系修理中的几个问题 

　　1、转向盘共振

　　东风随车吊传动轴分前后两节，前节为中间传动轴，其后端装有轴承，由轴承座支承，轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中，被U形支架固定在车架横梁上;轴承可在轴承座内滑动。当随车吊在轴承和轴承座磨损到一定程度后行驶时，中间传动轴后端就会跳动(振动)，并且其频率随着随车吊行驶速度的提高而提高。当随车吊行驶速度为40km/h-50km/h时，由于其振动频率刚好与转向盘的固有振动频率相同，所以就产生共振，转向盘即随着中间传动轴的振动而振动，使得转向异常。当随车吊行驶速度进一步提高或降低时，中间传动轴的振动频率就高于或低于转向盘的固有振动频率，转向盘不产生共振，因此转向又正常。由此可见，只要更换磨损了的轴承及轴承座，就可消除转向盘共振现象。如果在随车吊一级维护和二级维护中能注意检查和消除传动轴中间支承中轴承与轴承座的松旷情况，就可以防止这种转向盘共振现象的出现。检查该轴承与轴承座是否松旷的方法是：用双手握住中间传动轴后端，然后将它上下晃动，如有间隙的感觉，即为轴承与轴承座松旷。

　　2、飞轮壳或变速器壳连续破裂

　　有些东风随车吊的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接二连三地破裂。例如，有1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现，造成这种连续破裂的原因有2个，一是变速器第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。

　　当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大，不易破裂)。

　　同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。