(6)保证柴油机平稳运转，以减小冷却水的活动速度和水压的反复变化，减小"气泡"的产生，减缓腐蚀和穴蚀的发展;

6.3吨8吨东风专用底盘随车吊的D3S升级款新款驾驶室随车吊,玉柴YC6JA180-50国五六缸发动机国五随车吊，轴距5100，陕齿小八档（8JS85E)变速箱，5T前桥，10吨后桥，轮胎10.00R20，大梁300局部三层，带原厂ABS、电动玻璃、下防护，气囊座椅、中控锁.随车吊价格与整车配置相关.

D3S新款驾驶室随车吊东风牌EQ5160JSQGZ5D型随车起重运输车
【底盘技术参数】
底盘型号 EQ1160GZ5DJ 
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
接近角/离去角(°) 28/27,28/24 
轮胎规格 9.00R20,10.00-20,10.00R20,10R22.5
钢板弹簧片数 9/10+8 
前轮距(mm) 1940,1900,1810,1965
燃料种类 柴油 
后轮距(mm) 1860,1800,1800,1860
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业 
排量(ml) 功率(Kw)
YC6JA180-50
【主要技术参数】
产品商标 东风牌 
公告批次 286
产品名称 EQ5160JSQGZ5D型随车起重运输车 
产品号 ZMBB21VS01C
总质量(Kg) 15800 
额定载质量(Kg) 4105,4170 
外形尺寸(mm) 8530,8730,9000×2500×3850,3650
整备质量(Kg) 11500 
货厢尺寸(mm) 5200,5400,5600,5800,6100×2300×550,600 
驾驶室准乘人数(人) 3,2 
接近角/离去角(°) 28/17 
前悬/后悬(mm) 1250/2580,1250/2330,1250/2600
轴数 2 
轴距(mm) 3650,3800,3950,4200,4500,4700,5150,5400,5700

D3S新款驾驶室随车吊液压系统故障原因及排除方法: 液压油的污染/ 液压油是保障液压系统工作可靠性、寿命和经济效果*重要的因素,绝大部分液压系统的故障及液压元件的磨损和损坏都是由于液压油受污染而产生的后果。 液压油受污染的原因主要有以下几个方面:(1)液压油的品质低劣、抗氧化性能差或在生产过程中就含有各种杂质。(2)在使用过程中不同品种的液压油混合使用产生化学反应而使油品下降,并析出各种生成物形成杂质。 (3)液压油储运以及往油箱中加油时带入污染物。

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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公司还生产叉车上装吊

新手随车吊司机要注意以下问题

  以下信息湖北龙晨特种汽车装备有限公司技术部提供，公司是专业生产2吨随车吊、3.2吨起重运输车、4吨随车吊、5吨随车吊、6.3吨随车吊、8吨随车吊、10吨随车起重运输车、12吨随车起重运输车、14吨随车吊、16吨直臂式和折臂式随车起重运输车，吊机的臂分二节、三节、四节、五节，欢迎新老客户光临。

      随车起重运输车液压油正常工作油温为30-60度，如果你平时时没注意，把液压油不小心污染时，会使液压油黏度降落，摩擦阻力增大，惹起随车起重运输车零部件热收缩，使起重运输车呈现工作不灵或卡死现象，工作效率显著降低。所以平时随车起重运输车要注意以下三点：

     一，新液压油不能与旧液压油混用，在换液压油时一定要把箱里所有的液压放完。

     二，起重运输车司机要定期洗净油管、滤芯、滤网、油箱及元件内部的污垢。在拆装元件时也要保持清洁，并且对一切油口一定要加堵头或塑料布密封，避免脏物进入或漏油。

     三.经常检查液压油液清洁度。检查随车吊液压油油质中杂质颗粒的数量和大小，以肯定是否要改换液压油。所以平时对随车吊的液压油检查要有一定的规律（定期检查），避免以小实大，还缩短你随车起重运输车员机的寿命。

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　　(7)在冷却水中加进适量的乳化液，以减轻冷却水的表面张力，从而减轻"气泡"崩溃(爆炸)时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。@

@随车吊（随车起重运输车）柴油机连续发生润滑故障的原因

　　1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警，不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有：油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞，且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软，致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重，致使机油压力下降;曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承间隙过大，导致机油压力降低;机油泵安全阀密封不严或弹簧变软，造成机油经安全阀流回油底壳，致使主油道不能建立正常油压。@

@　现场检查机油油位及机油粗滤器正常。用万用电表检测机油压力传感器通断正常，其电路电压正常(24V)。在机油压力检测口外接1个机油压力表，检测机油压力为0。拆开涡轮增压器处的调压阀，其弹簧预紧力正常。拆解油底壳，拆下机油泵吸油管进行密封测验，结果其密封良好。将油底壳装复后试机，机油压力依然报警，检测机油压力仍为0。

　　随后将机油滤清器松开后启动柴油机，发现机油从机油滤清器座中间流出来，说明机油滤清器安装有误。将机油滤清器座调换方向安装后试机，机油压力低报警消失，检测机油压力正常(0.4MPa)。@

@在第二天使用时，该挖掘机柴油机产生异响。拆解涡轮增压器，发现其叶轮严重烧损。更换涡轮增压器后，柴油机异响消失。由此判定涡轮增压器叶轮烧损的原因为机油润滑存在问题。

　　经现场询问维修人员得知：在解决此次机油压力低故障之前，曾维修该挖掘机主液压泵故障。当时为了扩大可操作空间，维修人员将机油滤清器拆下，恢复时将机油滤清器进、回油管装反(装反后没有恢复)。在排除此次机油压力低故障后，没有注意到进、回油管装反问题，致使机油滤清器内的铁屑等异物随着机油进入主润滑油路及涡轮增压器润滑油路内，从而造成涡轮增压器润滑不良。@

@主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴