中石油、中石化，这是中石油企业中的两大有名，也是500强企业中的列名的常客；品牌有名度自然是非常之高，所经营的加油站销售的燃油自然也都有保证，只不过两者对比的话，哪家的柴油更好呢？
新手司机总喜欢问这个问题，可是谁也说不好哪家更好。
因为柴油优劣需要用非常门的设备来检测，解读也需要掌握大量的门知识，可以说汽车评论员里1000%都不懂柴油；所谓的“老司机说”的结论大都是自己总结的经验，可是普通的司机能去过多少加油站呢？全国共有接近12万座加油站，其中半数为民营加油站，剩下的有接近45%的都是中石油和中石化两大有名的加油站了，没有去过半数以上的加油站，那么所得出的结论就都是以偏概全。
大多数司机认为中石化的加油站更好，这是为什么呢？
其实还是概率的问题，中石油的加油站目应当超过了22619座，而中石化的加油站则为30713座；中石化的加油站更多，使用该品牌柴油的司机也就更多，那么两个品牌的率都是90%的话，中石化的数量自然更多，久而久之也就显得中石化的口碑更好了。
不过还有另一个潜在因素，说它会显得有些愤青，不说它却又有很多人拿这个扯淡的说法说事；所以还是得说一说，简而言之，中石化的进口石油占比更高，于是就有人以“进口石油比国产石油”更好的说法来迷惑新手司机，不能否认不同出产国的石油密度会有些差异，但在提炼之后并不会达到让司机感受出来的程度。
所以以进口或国产石油来评价中石油或中石化的说法都是胡扯八道，要知道一般所说的石油就是石油，石油能提炼出汽柴油、重油、煤油、润滑油等等油料，它是不能直接给汽车用的。
那么究竟哪个品牌的柴油好一些呢？
只有自己去试了，在小范围内多用几家加油站的柴油，经过几箱油的测试中总能找出耐烧的品牌；决定柴油是否耐烧的主要因素是柴油的密度，柴油密度可以在0.720-0.780kg/L之间波动，密度高的柴油更耐烧。
密度可以理解为“重量”的概念，而我们加油用的计量单位是“升”（L），这是一个“体积”的概念。
加注不同密度但升数相同的柴油，比如都加50L，高密度的柴油更重，理论上确实可能更加耐烧，但也得建立在其他参数相当的基础之上。
需要了解的还是一个与“地域”有关的概念，当然不是要搞“地域·黑”。中石油的加油站在北方的密度更高，而中石化在南方的密度更高，区分南北的可以立即诶为黄河为界，或者是南北交界线；究其原因主要是中石油的角色更像是掌控石油命脉的决策者，早期的中石油和中石化同属于石油部，中石油负责开采和生产，中石化主要负责销售，大型油田除了胜利油田和中石油田以外都属于中石油。
所以中石油的重心自然在北方，有了这些大型油田为底气，中石油就不用过多的进口石油了；关于进口石油的问题也不需要过多联想，中的汽车保有量是全球之，所能产出的石油只能满足不足40%的车辆使用，这就是为什么要进口石油，已经近期油价会受到石油价格严重影响的原因。
中石化的炼油厂比中石油多，现在两方的标准如何真的没有统计过，感兴趣的读者可以自行去了解，实际大型炼油厂并不是很多，其实中石油的炼油厂或其他第三方炼油厂也都不少；所以更没有办法去判断哪个品牌的柴油更好，不过目能确定的是以壳牌和道达尔为的外国品牌加油站的柴油普遍都不理想，甚至于一度出现所销售的柴油损坏大量汽车的案例。
所以加油还是建议选择中石油或中石化，以及中海油这三大品牌，其他民营加油站同样需要自己去试验。