目前有一个现象，汽油版的丰田普拉多平行进口车，在我国需要加价！

而随着国内的柴油纯度和质量的逐步提升，再加上国内的汽油其实越来越让国人失望，稍微好一点贵一点的轿车SUV，居然92号汽油都满足不了，逼着国人掏出来更多的钱去买95号更昂贵的汽油。而柴油则显得很不一样，暂且不提国内版的柴油车型，海外版的尤其是欧盟销售的车型之中，超7成都是柴油车型。

为何柴油车在欧洲很畅销？首先就在于其柴油污染排放量少，用起来，中低速的扭矩也显得很充沛，关键的一点还比同排量同级别价位的汽油车更节油！能耗更低，对于车主而言则是实实在在得节约了一大笔油费。

国内销售的柴油车比例在不断提升，但数量依旧有限，尤其是平行进口版的豪华越野车、豪华SUV、丰田、日产、Jeep等这些非豪华品牌的硬派越野车，也有着相当大的比例开始用上了柴油，对于国人的影响力还是挺大的。目前，还是有很多人开始不解了，为什么柴油版的丰田普拉多，为什么不会加价？也比同标准的汽油版普拉多更便宜？

为什么汽油版的平行进口普拉多被炒-作加价？柴油版反而不加价处理？

还是因为国人看到了一汽丰田国产版的普拉多，大失所望，取消了一些关键性的越野配置，例如托森差速锁、全时四驱系统、底盘架构以及暗地里减配一些主被动安全设备。让国人寒心，不得不转而选择尚未减配的平行进口汽油版的普拉多。因为平行进口版大体上是从中东市场进口而来的，更加具备稀缺性，供不应求，自然会被一些天津港宁波港的平行进口经销商们惜售，囤-积-居-奇，炒-作价格。

但柴油版的丰田普拉多，其实只有两款：普拉多3.0T和普拉多2.8T，为何这两款看似排量不低，还有涡轮增压积水在内的车型居然比汽油版的普拉多2700更便宜？自然在于，国内很多人是不认可柴油车的，认为柴油车就一定会显得低端、低质、低效能。

同时，国内的柴油说实在的比不上欧洲的柴油水平，纯度是比不上的，国人花费了50万左右、百万去买柴油硬派越野车，结果却不是其国内的汽油站加油，而是去柴油站点和拖拉机一样加柴油，岂不是跌份？

更因为，那些海外版的柴油车，海外用的是时候噪音不怎么大，但却在我国用上特产的柴油，噪音就变得尤为刺耳，运作声音很大，整体的NVH降噪技术也差，普拉多平行进口柴油版就会显得异常不够级，令国内的诸多车主感觉非常难以接受其低端感。

因为买平行进口柴油版普拉多的国人不多，经销商们不得已才不加价，乃至于给出降幅去困存，不然砸在手里，毁就毁在国内的柴油质量不够格上。