旧房加固改造要注意哪些事项?

 

　　般情况下，C级危房是可以进行修复的，但要看是否有修缮价值。而我们所讨论的危房改造加固，都是有修缮价值的，并具有针对性。如根柱的危险，会引起整幢或部分房屋危险，在修缮时，应就根柱的修绪而采取措施，若植房屋的梁、柱、墙体以及基础，均出现危险，那就应该对此房进行全面修缮，达到加固整幢房屋的目的。

 

　　01提高房屋构件的强度房屋的危险是由于部分构件的强度降低所致。

 

　　其侧重点应放在构件的加固补强上。如增大构件截面，撤换部分构件，改菩使用性质(指有利于房屋降低荷载)，也可采用调整房屋荷载分布以及提高构件的承载能力等方法达到加固目的。提高房屋构件的刚度和稳定性增加房屋整体刚度及稳定性。房屋的某些构件，其稳定性或刚度不足，使得房屋产生危险。如柱的长细比过大，梁的挠曲过于严重，大偏心受压构件有过大的弯曲变形，木屋架之间榫卯结合不牢，使得房屋倾斜等应采取加大构件截面，增加中间支点，减小计算长度。减小构件偏心距等方法，加强构件刚度和稳定性。若房屋的危险是由空间支撑不当，或支撑联系失效所致，应拆换、调整支撑系统，增强联接的可靠性。

 

　　房屋加固的注意事项

 

　　01在进行房屋加固设计的时候必须要关注到加固的合理性问题。

 

　　不管是局部性的加固处理还是房屋整体性的加固处理，在合理性的问题上不可忽视，而且使用到的加固建材也定要符合相关的安全标准和质量标准，否则就达不到预期的加固效果了。这是我们在进行房屋加固的时候个需要关注的问题。

 

　　02在加固施工前，管理和施工等工程相关人员应对施工现场周边环境进行了解。了解加固结构受力和传力途径，对整体结构中的裂缝进行检查并记录。若出现与设计不符的现象或疑惑应当及时上报，勿存有侥幸心理，盲目开工。

 

　　03在房屋加固设计的时候还要关注的就是加固设计的施工周期问题。做出完备的施工进度计划，在施工过程中尽量避免消耗多余时间，提升整体施工效率缩短房屋装修、加固所需时间。如此来施工速度会得到大幅提升。但注重速度并不能忽略质量，我们要保证质量的前提下尽量加快施工效率。

 

　　04在施工过程中对于危险构件和受压构件而言，需要进行切实可行的监控和安全措施，并经过相关部门审批。在施工过程当中要时刻注意，构件是否有异常，若出现问题应当停止施工，加设临时支撑，并和相关人员进行讨论研究，避免加固过程当中再次出现新的问题。

 

　　05在加固过程中，施工所用安全支护体系及工作平台要经常进行检查。避免出现结构受力发生变化的现象，而使得安全体系强度降低，致使其失效。

 

　　06施工时项目负责人应注意保护工人身体健康。对于周边粉尘、噪声及有害气体要采取有效的防护措施。

 

　　07加固施工过程中很多材料为易燃或遇高温失效材料，在现场要设置有消防器材。并严禁烟火。除此之外，受高温失效材料要合理存放，避免高温暴晒，以此保证施工材料的质量。

 

　　08房屋加固设计的些细节问题也是不能够忽略的。比如说在进行加固设计的时候建材的使用、选择、施工过程中的技术操作等，这些问题虽然说看似小事，但是却直接关系到加固工作的质量、安全等问题。所以在进行加固设计的时候些看似普通的小事是绝对不能够忽视的。

 

　　局部承载力验证该怎么做?在对建筑结构安全进行鉴定时，现场荷载试验是必不可少的。本文主要讲解非破损性的现场荷载试验。

 

　　什么时候需要做非破损性的现场荷载试验呢?

 

　　①当需要通过试验检验既有混凝土结构受弯构件(如梁、楼板、屋面板、阳台板等)的承载力、刚度或抗裂等结构性能时;

 

　　②或对结构的理论计算模型进行验证时。可进行非破损性的现场荷载试验;

 

　　③对于大型复杂钢结构体系也可进行非破损性现场荷载试验，检验结构的性能。

 

　　加荷方式现场荷载试验的结构构件要求具有代表性，且宜位于受荷大、薄弱的部位。现场试验加载方法般采用均布加载。对大型复杂的钢结构体系也可采用集中吊载;对小型构件还可以根据自平衡原理，设计专门的反力装置，利用千斤顶进行集中加载。均布荷载般用荷重块，荷重块应按区格成垛堆放，垛与垛直接的间隙不宜小于50mm，以免形成拱作用。对于构件中的连续板应按下图1和图2的多种情况进行均布加载。图1单向板均布加载情况(阴影部分为加载范围)图2双向板均布加载情况(阴影部分为加载范围)对于构件中的连续梁应按图3的多种情况进行均布加载。连续梁均布加载情况(阴影部分为加载范围)对装配式结构中的预制梁板，若不考虑后浇面层所引起的连续性，可将办缝、板端或梁端的后浇面层切开，按单个构件进行试验。试验应采用分级加载，每级荷载不应大于大试验荷载的20%。数据采集与现象观察每级加、卸载完成后，应持续10~15min;在大试验荷载作用下，应持续30min。在持续时间内，应观察试验构件的反应。结束时，记录各种读数。构件的挠度可用百分表、位移传感器、水平仪等进行观测。当采用等效集中荷载模拟均布荷载进行试验时，挠度实测值应乘以修正系数。当采用三分点加载时，修正系数为0.98;当采用其它形式集中加载时，修正系数应计算确定。可采用应力磁测仪或电阻应变仪进行钢结构杆件应力检测。

 

　　承载力检验试验时，大荷载值取目标内的荷载验算值得1.55倍。当在规定的荷载持续时间内，出现表1中的破坏标志之时，说明构件在目标内的荷载作用下，不能满足承载力要求，应取本级荷载值与前级荷载值得平均值作为其承载力检验荷载的实测值，并根据表1中建议的方法推算构件在目标使用期内能够承受的荷载验算值。当在规定的荷载持续时间结束后出现上述破坏标志时，说明构件在目标使用期内的荷载作用下，能满足承载力要求，应取本级荷载作为其承载力检验荷载实测值。挠度检验混凝土受弯构件的挠度检验时，应按下列规定进行：a0s≤[as][as]=Mk/(Mq(θ-1)+Mk)*[af]式中，a0s——目标使用期内荷载标准值作用下构件挠度实测值;[as]——挠度允许值;[af]——按《混凝土结构设计规范》确定的受弯构件的挠度限制;Mk——目标使用期内按荷载标准组合计算的弯矩值;Mq——目标使用期内按荷载准永久组合计算的弯矩值;θ——考虑荷载长期作用对挠度增大的影响系数，按《混凝土结构设计规范》确定。5抗裂度检验由于无法估计出既有预应力混凝土结构构件预应力在构件抗拉边缘混凝土内产生的法向应力值，因此，用下式的简单方法来检验构件抗裂度。式中右端的1.05主要是考虑现场试验为短期荷载，实际结构为长期受荷，所以引入5%的余量。qcr/qk≥1.05式中，qcr——试验中实测的开裂荷载(包括自重);qk——目标使用期内的荷载标准值(包括自重)。裂缝宽度检验裂缝宽度可采用精度为0.05mm的读数显微镜或裂缝观测片等进行观测。混凝土受弯构件的裂缝宽度检验时，按下式的规定进行：w0s,max≤[wmax]式中，w0s,max——目标使用期内荷载标准值下，受拉主筋处的大裂缝宽度实测值(mm);[wmax]——构件的大裂缝宽度允许值，按下表2取用。注：既有混凝土受弯构件直受恒载作用，因此将《混凝土结构工程施工质量验收规范》中的大裂缝宽度允许值分别由0.15mm、0.2mm、0.25mm提高到0.22mm、0.25mm和0.3mm。