房屋建筑结构概况调查

 

　　本次受检对象为房屋新建夹层，位于(2-6)~(2-7)/A~B轴区域，建于2015年。夹层设计单位均为上海海珠建筑工程设计有限公司，施工单位不详。

 

　　房屋新建夹层共层，东西方向轴线长54.00m，南北方向轴线宽18.00m，夹层楼板距室内地面±0.00处约5.49m，建筑面积约为972.00m2。该房屋结构形式为钢框架结构，柱距主要为6.00m、18.00m，基础为柱下独立基础，框架柱为十字形钢柱，其截面主要由两个H型钢构成，H型钢截面尺寸主要为H500mm×300mm×12mm×20mm、600mm×350mm×12mm×20mm;框架梁采用H型钢，截面尺寸主要为H250mm×125mm×6mm×9mm;檩条采用∟70mm×5mm角钢，楼板采用钢楼板，楼梯为钢楼梯。钢楼梯休息平台梁端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材牌号均为Q345，檩条钢材牌号采用Q235。

 

　　5 检测目的、范围和内容

 

　　受检房屋(2-6)~(2-7)/A~B轴区域为新建夹层，于2018年5月份被叉车碰撞，为了解该夹层区域在碰撞后的整体安全状况，永恒力合力工业车辆租赁(常州)有限公司特委托上海钧测检测技术服务有限公司对该夹层进行安全性检测。

 

　　本次检测内容如下：

 

　　(1)事故调查

 

　　通过对现场的实际勘察情况及向现场相关人员了解事故发生的经过，造成的影响等，确定检测重点及相关检测分析参数。

 

　　(2)建筑使用情况调查

 

　　通过对现场的实地考察及向委托方了解、调查建筑的使用功能及使用情况，了解是否有结构改变以及用途变更等情况。

 

　　(3)建筑及结构情况复核

 

　　现场采用DISTO TM A8激光测距仪、5M钢卷尺和0-200mm游标卡尺等对房屋的建筑结构布置情况进行复核。

 

　　(4)房屋变形检测

 

　　使用TCR1202+R400型全站仪对近碰撞区的钢立柱及距碰撞区较远处钢立柱分别进行倾斜测量，检测整体倾斜值是否满足规范要求，并对比两组数据推定碰撞对主体结构变形的影响程度。

 

　　(5)房屋结构损伤状况检测

 

　　检查受检房屋是否存在裂缝、变形以及局部损伤情况，用文字、照片等形式进行记录与分析，对碰撞区及相邻区域进行重点检查。

 

　　(6)钢结构探伤及螺栓检查

 

　　采用渗透法检查碰撞区域钢结构焊缝情况，并对锚固螺栓进行全面检查，以深入了解碰撞后钢结构目前的连接状况。

 

　　(7)安全性分析

 

　　综合检测结果，对受检夹层进行安全性分析，出具安全性评估分析报告。

 

　　6现场检测结果

 

　　6.1 事故调查

 

　　2018年5月份，爱科(常州)农业机械有限公司二期厂房新建夹层西侧钢楼梯与车间叉车发生碰撞，造成与钢楼梯刚性连接的夹层结构明显振动及西侧钢楼梯局部受损。

 

　　6.2 建筑的使用情况

 

　　经现场检测，受检夹层在被碰撞前后均处于正常使用状态，使用功能为办公室。经委托方介绍，受检夹层在建成后未曾发生火灾、结构大修等情况。

 

　　6.3 房屋建筑结构情况检测与复核

 

　　现场对受检夹层的建筑结构情况进行了复核，结果表明，受检夹层轴网尺寸、建筑分隔布局及结构布置、结构构件截面尺寸等均与原设计基本相符。

 

　　(1)主要轴线尺寸的检测。

 

　　现场采用DISTO TM A8激光测距仪对受检夹层的主要轴线间距进行抽检，检测结果详见表6.1。

 

　　检测结果表明，所抽检的轴线实际尺寸均与设计基本相符，均满足设计要求。

 

　　(2)主要结构构件截面尺寸的检测

 

　　现场采用钢卷尺、游标卡尺等对受检夹层的局部构件的截面尺寸进行测量，详见表6.2。

 

　　检测结果表明，所抽检的结构构件尺寸均与原设计基本相符，均满足设计要求。

 

　　6.4 房屋变形情况检测

 

　　为了解受碰撞钢楼梯所连接的钢立柱目前的变形情况，现场对夹层钢立柱进行重点检查，并采用TCR1202+R400型全站仪对钢立柱进行侧向位移检测，对碰撞区内外的钢柱变形情况进行对比分析，结果见表6.3。

 

　　测量结果表明，碰撞区内外钢立柱变形无明显差别(变形测量包含施工误差)，且均满足《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)关于钢构件变形b级的规定，钢立柱变形不影响结构的正常使用。

 

　　6.5 房屋完损状况检测

 

　　为明确碰撞造成的损伤情况，现场对碰撞区的完损状况进行了重点检查，并对碰撞区外房屋夹层整体进行了完损检测。经检测，碰撞区楼梯局部存在损伤，部分焊缝不饱满，除此之外，均未发现其他构件存在明显变形及损伤;碰撞区外夹层结构整体性良好，各结构构件及连接节点基本完好，围护墙体及门窗也未见明显损伤，具体完损检测结果详见表6.4。

 

　　6.6 钢结构探伤及螺栓检查

 

　　现场采用渗透法对碰撞区钢构件的焊缝进行检测，结果显示，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，典型检测照片见附件1照片13。

 

　　现场对碰撞区钢构件节点处的螺栓及节点板进行检查，结果显示，节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固，典型检测照片见附件1照片14。

 

　　7.结构安全性分析

 

　　受检夹层位于，建于2015年。受检夹层共层，东西方向轴线长54.00m，南北方向轴线宽18.00m，夹层楼板距室内地面±0.00处约5.49m，建筑面积约为972.00m2。夹层结构形式为钢框架结构，基础为柱下独立基础，框架柱为十字形钢柱，其截面主要由两个H型钢构成，框架梁采用H型钢，檩条采用∟70mm×5mm角钢，楼板采用钢楼板，楼梯为钢楼梯。钢楼梯休息平台梁端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材牌号均为Q345，檩条钢材牌号采用Q235。

 

　　根据现场检测结果，受检夹层目前均处于正常使用状态，使用功能为办公室，使用荷载较碰撞前无增加。受检夹层碰撞区钢立柱脚基本完好，未见明显损伤及倾斜变形，因此可认定基础承载力满足使用要求。

 

　　根据现场检测结果，新建夹层所抽检的主要轴线间距、构件尺寸均与设计图纸要求基本相符，结构布置情况与设计基本符合。夹层主体结构整体性良好，钢构件节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，围护墙体及门窗也未见明显损伤。因此，可认定夹层上部结构承载力满足要求。

 

　　钢结构是种抗振性能良好的材料，具有较高的强度、韧性。在叉车碰撞钢楼梯时，整个夹层结构通过振动消耗机械能，外力消失后，夹层恢复至原样，且无明显损伤，表明夹层振动产生的变形为弹性变形，振动不影响夹层结构的承载力。叉车碰撞钢楼梯导致楼梯平台梁下翼缘发生塑性变形，对楼梯平台梁的承载力有定影响，但不影响整个夹层结构的承载力，条件允许时，建议对其进行更换处理。

 

　　综上所述，叉车碰撞引起的振动对夹层结构安全性无影响。在目前的荷载状况下，夹层基础及上部结构承载力均满足要求，受检夹层结构安全性满足要求。

 

　　8.检测结论及建议

 

　　8.1 检测结论

 

　　(1)建于2015年。受检夹层共层，建筑面积约为972.00m2。夹层结构形式为钢框架结构，钢楼梯休息平台梁端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材牌号均为Q345，檩条钢材牌号采用Q235。

 

　　(2)2018年5月份，夹层西侧钢楼梯与车间叉车发生碰撞，造成夹层结构明显振动及楼梯局部破损。经现场调查，受检夹层目前均处于正常使用状态，使用功能为办公室，夹层在建成后均未曾发生火灾、结构大修等情况。

 

　　(3)经现场检测，本次所抽检的主要轴线间距、构件尺寸均与设计图纸要求基本相符，夹层结构布置情况与设计基本符合。

 

　　(4)经现场检测，夹层碰撞区内外钢立柱变形无明显差别，且均满足规范要求。

 

　　(5)经检测，碰撞区楼梯局部存在损伤，部分焊缝不饱满，碰撞区外结构整体性良好，各结构构件及连接节点基本完好，围护墙体及门窗也未见明显损伤。

 

　　(6)经检测，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，钢构件节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固。

 

　　(7)综合检测结果，在目前的荷载状况下，可认为受检夹层结构安全性满足要求。

 

　　8.2 建议

 

　　(1)条件允许时，建议对夹层西侧楼梯受损的平台梁进行更换;

 

　　(2)建议在后续使用过程中对受检夹层进行定期外观质量及变形监测，若发现原结构使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。