接受委托——期准备——现场调查——确定检测方案(确定检测人员、仪器及设备)——现场检测、室内试验(补充检测)——数据处理、结构分析、可靠性评定——检测评定结论、建议或解决方案

期准备工作包括了解检测对象、明确检测目的、成立检测组织。现场调查宜包括下列基本工作内容：

1)收集图纸资料，如工程地质勘察报告、建筑结构的设计图纸和计算书、设计变更、施工记录、竣工图、竣工质监及验收文件等。

2)了解建筑物使用、损坏及修缮历史，如建筑物的改造、维修、用途变更、使用条件改变以及是否受过灾害等情况。

3)调查现场基本情况，如资料的核对、建筑物的实际使用条件、使用环境、荷载调查、询问有关人员等。

既有建筑结构检测应按委托方的具体要求和现场调查情况，明确检测范围和内容，并制定可行的检测方案。对历史建筑或特别重要的建筑应由主管部门组织家对检测方案进行技术评审。

现场检测和室内试验的内容包括建筑结构图的复核与测绘、地基基础的调查、建筑结构使用环境调查、材料性能检测、结构损伤检测、建筑物变形检测以及结构或构件的现场荷载试验等。

结构分析的主要内容包括计算模型的选取，荷载(作用)的计算以及结构反应的分析。

结构可靠性评定包括结构的安全性评定、正常使用性评定和耐久性评定。

结构安全性评定主要包括结构抗力的计算，根据荷载效应和结构抗力的计算结果或现场试验结构对结构在目标使用期内的安全性进行定量分析，以及根据建筑结构的实际构造情况按相关的标准规范对结构的安全性进行定性分析等内容。

结构正常使用性评定主要是根据变形、裂缝等的计算和检测结果，对结构能否满足正常使用要求进行评定。

结构耐久性评定主要是引入时间变量，考虑环境因素对结构性能的影响，对结构能否满足安全性要求或正常使用要求进行评定。

房屋检测评定结论中应明确指出缺陷或损伤的原因和结构的可靠程度。建议或解决方案中包括使用维护建议和加固、修复、改造措施或方法。

在我国公路隧道的建设过程中，对于地层会通常采用注浆加固技术进行处理，从而提升公路隧道区域地段的抗液化能力与力学强度，如若遭遇软岩中的低强度的软弱夹层或者是泥质岩时，在面对较低强度的软弱夹层问题的情况下，就可以运用注浆加固技术来处理，运用液压和气压以及电化学等相关理论，将同化的浆液灌注到孔隙与裂缝中实现被注浆介质物理性质的优化，从而满足公路隧道的实际建设需求，注浆机理基本上分为五种，分别是压密注浆，渗透注浆，劈裂注浆，高压喷射注浆以及电化学注浆。而在对于岩土施工改造的过程中，通过对地层关注不同种类的灌浆，从而降低地层的渗透性，同时还能够强化地层的抗弯性能与力学强度。以下就注浆机理的几个重要方面进行概述.

1.压密注浆技术

先对于事实钻孔作业，从钻孔处向土层中进一步地压入注浆，在土体不断地紧实价值浆液的关注，把压浆点周边已经形成的灯泡形空间转化为浆泡，用浆泡对于土体进行强有力地挤压，土体进一步的被压实，大大提高了其本身的承载力，同时由于浆液的挤压力而产生一股向上的抬力，这样一来地层局部会出现一定的隆起，实践证明，大量的公路建设工程通过这一办法已经改善了很多地面建筑物不均匀沉降的问题，压实注浆本身zui大的优势就是能够针对软弱土层进行强大压密改造，压密注浆通常来说会被运用到比中，细沙中，也能够在有充分排水条件的黏土&非饱和粘性途中进行作业，从而杜绝不均匀沉降的问题，事实纠偏托换，或者是在隧道开挖的周边土地进行加固，然后是要注意的是一旦加固深度低于1至2m，那么就无法确切地保障加固的zui后质量。

2.渗透注浆技术

通过注浆压力的处理，浆液能够有效地克服不同渠道的阻力，继而渗入岩土的裂缝与孔隙中，保障岩土裂缝和孔隙中的水和气体能够被排除掉，经过浆液灌注的裂缝和孔隙，就会变成紧实的固话体，这样一来地层的渗透性缩小了，进一步地提高了自身的强度，而注浆压力越大，那么浆液和吸浆量的扩散距离就越大，这时，所用的注浆压力也就更小。