桥梁预制场张拉用的锚具四件套相关报道，体外预应力束在新桥建设中应用?体外预应力结构自从2O世纪3O年代发展至今，其结构体系一直在不断地创新和改进。因而体外预应力束的应用也在不断变化和丰富。体外预应力束在新桥建设中的应用，主要可以归纳为以下4种类型：种是逐跨预制节段施工的长桥。该类型以LongKey桥为代表，体外预应力束采用与体内预应力同样的普通多股钢绞线和锚具，同样采用水泥灌浆。因而预应力成本较低。这种体外预应力结构通常在预制节段见采用干接缝和复式剪力键。当整跨所有的预制节段在支撑结构上安装就位后，旌加体外预应力，形成一跨的整体结构。体外预应力束在跨内的转向块处偏折，体外束外套采用聚乙烯管或钢管，管道在转向快处与主粱浇筑成整体，这种体外束只能拆除不能更换。

(6)油表受到摔碰等较大的冲击时。预应力张拉伸长量是怎么计算的呢？接下来我们告诉大家伸长量的计算公式。预应力筋理论伸长值△Lcp按以下公式计算:(由张拉10%到100%的伸长值)△Lcp=0.9FpmLp/ApEp式中?0.9－－系数(由10%~100%的伸长值折减系数)Fpm－－预应力筋的平均张拉力NLp－－预应力筋的计算长度mmAp－－预应力筋的截面面积mm2Ep－－预应力筋的弹性模量=1.95×105N/mm2式中的“Fpm－－预应力筋的平均张拉力N”较难求得。由张拉力和第二项摩擦损失求得。摩擦损失又有一个公式去求得:δl2=δcon*(1-1/e(kx+uθ))。(kx+uθ)是指数。桥梁用锚具是工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具，是一种永久性的锚固装置。

这可是通过大量的试验对波形锚具的锚固效果进行了研究。通过将不同试验条件下的波形锚具锚固效率进行对比，对波形锚具的锚固性能有了基本了解。试验结果表明波形锚具具有良好的夹持和锚固碳纤维布的性能，可以用于工程实际。1.选用安装不用开槽，对于原桥梁的预应力碳纤维板锚具，保护结构，施工便捷，省去人工和开槽所需材料成本。2.碳板与桥梁的间隙要小，可明显减少碳胶的用量，且利于更大发挥整套系统所产生的应力。3.用反张拉技术减小张拉端锚具与桥墩之间的距离。桥梁工程算是比较大的一类工程建设了，在建设之中少不了很多的材料，其中锚具作为*为常见的一类材料，也是担任着非常重要的角色的，那么桥梁预应力锚具和连接器有哪些要求?下面小编就来带您看看。

采购的锚具应附有质量保证书以及箱单。在质量保证书中应注明供方、需方、合同号、锚具品种、数量、各项指标检查结果和质量监督部门印记等。锚具在进场时，应核对锚具的品种、规格及数量，并按下列规定验收外观检验：每检验批需抽取10%，且不少于10套如表面无裂痕，尺寸符合设计要求。预应力锚具在建筑工程领域有着广泛应用，其可以对建筑起着稳固、安全的作用，是工程施工中必不可少的施工环节。其也是各种套件组成的。预应力锚具的基本组成可分：锚环、夹片及锚垫板，也可以分成：锚环、夹片及锚垫板和螺旋筋几部分。预应力锚具夹片就是锚具的关键部分，在外表上分为工作夹片及工具夹片，在使用过程中可重复应用，是合金钢制造的。上面的锚具可用在工作夹片上。

也可采用带小齿齿纹锚具(尖齿齿纹锚具和圆齿齿纹锚具)等。3.设计普通平板锚具的构造时，其盖板和底板的厚度应分别不小于14mm和10mm;其加压螺栓的公称直径不应小于22mm。4.设计尖齿齿纹锚具的构造时，其齿深宜为0.3mm~0.5mm，齿间距宜为0.6mm~1.0mm。为了防止尖齿齿纹锚具将预应力碳纤维复合板剪断，该类锚具在尖齿处应进行倒角处理。5.设计圆齿齿纹锚具的构造时，其齿深宜为0.3mm~0.5mm，齿间距宜为0.6mm~1.0mm。对圆齿齿纹锚具，为防止预应力碳纤维复合板在锚具出口处因与锚具摩擦而产生断丝现象，锚具在端部切线方向应与预应力碳纤维复合板受拉力方向平行。6.锚具的开孔位置和孔径应根据实际工程确定。

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