十堰预制场用的预应力锚具资讯YM为国内生产的多孔夹片锚固体系的一种品牌，其他还有：QM/OVM/HVM/B＆S/YLM/TM等。多孔夹片锚固体系是由多孔夹片锚具、锚垫片、螺旋筋等组成。这种锚具是在一块多孔的锚板上，利用每个锥形孔装一副夹片，夹持一根钢绞线。其优点是任何一根钢绞线锚固失效，都不会引起整体锚固失效。YM15-4为该品牌的锚固体系的一种型号，它对应相应的体系尺寸，你可以根据产品的说明书或者其它资料上会有它的常用规格尺寸的，一般会有对应的尺寸项目为：锚垫板、波纹管、锚板、螺旋筋。

在校验时，把控制张拉力和张拉力相压表读数校验来，便于张拉时直接。3、对所压千斤顶、高压泵和压表、连接管路等要进行试车检查，如发现有漏和不正常情况，要查明因，及时排除。（GB/T14370-2000）公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、利电大坝、港玛头、岩体护坡锚固、基础加固、矿顶锚顶、架、地铁、大楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物。简述桥梁锚具的工艺特点后张法【post-tensioningmethod】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;*后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。

当国标的标准是钢绞线张拉到的时候锚具不能损伤，而我们是钢绞线拉断锚具都不能坏，这也是安徽联塔盛通发誓将好产品给大家使用的一种态度。关于预应力锚具张拉固定端的区别小编就为您介绍到这里了，如果有采购意向或者了解更多的关于预应力锚具可以在网站多逛逛，如果没有您想要的可以直接旁边的电话或者客服，我们完全不怕您的打扰，甚至还会为您详细解答你想问的问题。预应力钢绞线是工地之中*为常见的一类材料，千斤顶也是比较普遍的一个设备，但是预应力钢绞线与千斤顶如何搭配使用呢这类问题小编在下面为您解答预应力钢绞线张拉与千斤顶使用知识，希望能够帮助到大家。一定要注意千斤顶的前后一定要辨别好，一定不能出现颠倒的情况。

再把钢绞线缠到大轮上面四五圈之后，一定要把线头直接放到收线的工字轮上面。关于预应力钢绞线张拉与千斤顶使用知识小编就为您介绍到这里了，无论是工地施工还是桥梁搭建都是能够有所帮助的，当然在选择的时候还是需要选择服务质量好的钢绞线千斤顶厂家，如果您有采购意向的时候就可以点击右侧来问我们价格或者相关知识。我们公司作为锚具生产销售的厂家，在这二十多年来遇到了很多的顾客反馈，也是他们会经常出现的各种锚具使用时出现的问题，如果您正好碰到了类似的情况，不妨先自行代入一番，自锚体系锚具的原理是通过夹具上的牙槽咬住钢绞线通过夹具嵌入锚环的锥形孔从而锁住预应力的目的。如果因为生锈导致牙槽被锈蚀物或者其它脏污填满而咬不住钢绞线。

能张拉与传统张拉之间的博弈1.传统手工张拉是人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”人工控制。2.同步精度低，无法实现多顶对称张拉。3.加载速度与持荷时间随意性大。4.卸载时往往过快.卸载锚固瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击。5.回缩量大，回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量。6.预应力损失张拉过程预应力损失大。7.张拉记录均为人工记录，可信度低。8.安全保障方面，边张拉边测量延伸量有人身安全隐患。9.质量管理与远监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段。10.经济效益方面，张拉过程需要6人同时作业，每年的人工劳务费大约在24万左右。由此可分析，智能张拉将会逐步取代人工张拉，成为行业的。