上海预制梁用4孔锚具热点实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%～+10%。如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉；如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲线预应力筋中，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术；（10）孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于C40。灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺。如遇孔道堵塞，必须更换灌浆口，但必须将次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5－0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定；（11）用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆；（12）预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。

安徽联塔盛通预应力作为预应力锚具大城合肥的一员，其质量也是能够保证的，并且它们的服务也是非常不错的，能够让客户非常的放心，钢绞线的作用是非常大的，在选购的时候千万别太大意，还是需要根据要求严格挑选。预应力锚具经常看到预应力筋锚具、夹具和连接器之类的名字，但是不懂行的一般都不会知道这些的各种作用，下面小编就为您介绍一下关于预应力筋锚具、夹具和连接器的作用，希望对于大家能够有所帮助。预应力在结构和构件承受其他作用前，预先施加的作用力所产生的应力。后张预应力先浇筑混凝土的构件，待达到规定强度后，再施加的预应力。锚具在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。

桥梁锚具的施工工艺一、准备工作1.将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。2.清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。3.套上工作锚板，根据气侯干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。4.锚板每个锥孔内装上工作夹片二、千斤顶的定位安装二、千斤顶的定位安装1.套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位足寸。2.装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。3.装上可重复使用的工具锚板。4.装上工具夹片(夹片表面涂上退锚灵)。三、张拉三、张拉1.向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。2.测量预应力筋伸长量。3.做好张拉详细记录。四、锚固四、锚固1.松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩力带动下回程若干毫米。

如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀：但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏；（7）大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端；（8）预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；（9）预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。

公路桥梁预应力钢绞线为什么会出现断丝？预应力钢绞线经常是应用在公路、桥梁或者其他的建筑当中，但往往也会出现一些断丝的情况，这个时候就会是整个工程的效率降低并且对施工安全也会有一定的影响。下面就来看看公路桥梁预应力钢绞线为什么会断丝。一.中心夹杂物断丝的源中心可能有一定的夹杂物，*明显的就是铝（Al)酸(Acerbity)钙（Ca)类型，是在生产的过程中产生的，坏组织和集体的连续性，所以受力后很容易断丝。钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层、涂环氧树脂等。