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  　　第三、干线运输费或者叫做主运费就是从始发城市到目的城市网点的费用，到达不同的城市有不同的收费标准，这个费用般是按照以下几种方式计算

  佛山到大庆市杜尔伯特蒙古族自治县物流线24小时服务 当然，还可以是更复杂的曲线形态，从范围来讲，不同的时代，主体的曲线形态是不样的，工业化时期是愤怒曲线，生产和制造在供应链中占据高端的地位,现在，微笑曲线已经逐渐占据主导的地位，也就是说，生产制造从过去的相对高端。 相对的控制地位，转变为相对的低端，很明显，占在未济发展供应链中的高端位置，可以使区域经济取得未来的主导权和地位，如果选择时没有考虑供应链在未来社会中的发展趋势，仅只受现在的左右，仅只看到当在供应链仍然处在的高端位置。 而以此作出决策，就会不利于区域经济的长远发展，这个问题，本人在供应链带来发展道路的思考文中已经作了比较详细的论述(参阅2005年12月12日的同名)，个区域中，尤其是主体经济的选择，需要考虑这个问题。 的区域经济，在选择上的趋同性，过多地过去非常的生产制造域，而忽视现在已经逐渐成为高端，而未来必然成为高端的供应链，末端两个位置，就潜藏着终选择失误的危险，种选择仅只是种可能的选择，并不存在天然的合理性。 在个区域中，构筑全部的供应链或者构筑供应链的主链，例如些地区性的食品，小商品，基本生活用品大体可以形成这样的供应链，但是必须指出的是，这种供应链在开放之，在些区域之中还可能有广泛还存在的土壤，然而在现代社会中已经不太可能成为种普遍的。 虽然并不排除依然存在的定可能性，般而言，个区域的经济范畴，供应链的主链，支链等全部链条中都完在本区之内的供应链可能性很小，因为，总是不可避免的需要利用外部的资源或者外部的市场，例如，即使原料，生产。 市场都在本区之内的地方食品，所需要的次要原料例如调味原料，辅料等也不可能都在本地区之内解决，所以，种选择的供应链主要还是指供应链的主链，也即，供应链的主链条在本区之中，这种供应链由于劳动，资源，财富都是在本区域内循环。 不可能取得外部的财富，所以很难对本区域的经济有很大的贡献，但是作为区域经济的个基础，仍然是不可的，在区域经济范畴中，第二种构筑供应链的选择，是发展区域经济的种选择，因为这种选择会给区域经济发展带来性。 在个区域范畴中，选择那些可以主导和控制整个供应链的环节，这就使区域经济的影响力远远辐区域之外，实际上是能够利用远远超过本区域的资源来发展区域的经济，这种供应链在现代社会中非常普遍，例如，以制造业为主体经济的区域。 通过制造业的优势来开拓和控制区域之外的广阔市场,有丰富原材料资源的区域，以稀缺原材料的为主体经济，从而在供应链中取得高端的地位,具有科技创新和新资源能力的区域，依靠这种创新取得供应链中高端的地位等等，举个人所共知的现实例子:几十年。 生产曾经是贫困的地区，是供应链曲线愤怒曲线的低端，上个世纪七十年代初期震撼的次石油危机，就是贫困的产油用断绝石油供应的办法，把石油资源变成稀缺资源，从而把供应链中的低端变成了高端，取得了石油供应链的控制权。

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