广州中港通冷链物流运输是一家专注于速冻、冷藏食品、低、恒温产品干线运输及区域配送等冷链服务的专业汽车冷藏运输企业。是广州一家有实力的冷藏运输公司，在广州地区冷藏行业具有相当的影响力！多年来，广州中港通冷藏物流运输有限公司依靠有利的市场条件、良好的信誉、优质的服务，以敢闯能拼的精神，艰苦创业，自强不息。
     公司经过几年的努力，在“诚信务实”的经营方针下，不断适应市场发展需求，目前公司已拥有一支精力充沛、技术娴熟、丰富的驾驶员队伍，主要承接食品,水果，蔬菜、牛肉，乳品、、奶油，水产品，电子产品, 树苗，花卉等冷冻品,冷藏,恒温保鲜货物，零担拼车，整车包车运输业务，运输部在10余年的低温冷链物流业务发展中，建立了拥有高素质、化的团队和专家顾问群，集聚了冷藏运输的丰富和理念。
     广州冷链运输到信阳冻品运输 @冷冻食品零担专线，广州中港通冷链物流自2013年起以公司化进行运作，注册资金500万元，运输范围涵盖各地一二线城市，除（、澳门、）冷藏恒温运输、配送等服务为一体的现代化物流增值企业，主要客户有麦当劳、德克士、肯德基及其有关供应商，广州中港通冷链物流愿继续为国内广大食品、乳品、水产、果蔬企业提供更多低、恒温产品运输服务，为生产企业提供原材料供应运输，产成品转移；为销售企业提供物流支持；为商业连锁企业提供多供点进货，多点配送的服务。 公司现有车型为6-30吨的冷藏车36辆，冷藏运输车辆大部分采用原装美国进口“开利”制冷机组，可靠性高，制冷性能，装置齐全，操作灵活，能充分各类冷藏冷冻货物的运输要求。可调度车100多部，车长为7.2米，8.6米，9.6米，12米，13.7米，15米冷藏温度低为-18℃。 信运秉承“团结、统一、、专业、求真务实”的企业精神，规范，化操作，为客户提供满意的冷冻运输服务。

   广州冷链运输到信阳冻品运输 @冷冻食品零担专线， 货运产品定位：1、冷链食品:　冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、***水果和蔬菜等。2、生物制剂:　包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。3、其他需低温运输的物品。4、需低温运输的个人品、精密仪器、特种行业物品配送。　温度要求：主营业务：冷冻、冷藏以及恒温货物的长途货运物流、区域配送以及货物储藏、拆零业务。公司业务遍布各大中小城市，在低温货运方面有丰富的专业，配有高低温临时周转冷库,可提供温度（20℃~-25℃）不同货物升降温度要求，自有2吨~30吨各类冷藏保鲜车17部，冷藏货运提供专业、、安全的冷藏配送货运服务.目前我们已经拥有一批相对的客户的合作伙伴。冷冻货运：速冻食品、肉类、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鲜货运：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品等各类糕点、各种食品原料等等（-5℃ ～0℃）恒温货运：巧克力、糖果、等（0℃～常温）保鲜类 ：(+2℃ — -2℃) 水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品等各类糕点、各种食品。恒温类 :(+ 5℃ — +15℃) 巧克力、糖果、 冷藏货物一般先运送到我公司冷库，或直接将冷藏货物清点装车（同时也可派冷藏车到客户取货）一般1-2天发一次车，公司自备有6.8-15米冷藏车数十辆，到站后可配送可客户，上海聚彩冷链运输可以为你提供一套完整的冷藏恒温运输解决方案， 广州运输专业从事 (冷藏,冷冻，恒温，保鲜)货物运输配送的冷链运输公司，业务遍布各大中小城市，可提供冷冻温度（零下-10℃-25℃）保鲜温度（零0℃-8℃）恒温温度（零上8℃-20℃）不同货物升降温度要求。中意通冷藏恒温保鲜运输承接往返货物运输，同时加上各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通至各地的运输公司。自备冷藏车，可为广州市及周边城市客户上门提货。欢迎来电广州中意通冷链运输公司，公司冷链运输公司打造广州冷链运输品牌。 国内冷链物流现状问题 进入新世纪后，我国的冷链产品较快发展，但是与发达相比，我国冷链市场仍处于起步阶段，规模化、化的冷链体系尚未形成，与社会需求有较大差距，目前面临着鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低、冷链物流基础设施能力严重不足、冷链物流技术推广滞后、第三方冷链物流企业发展滞后、冷链物流法律法规体系和体系不健全等困难。所有这些问题的解决，将给予冷链市场更多的机会。 冷链链条不完整，“断链”是一种常态，未意识到“断链”也是一种常态。冷链物流体系建设不是一个企业做到位就“到位”的事情，而是需要整个社会供应链中的每一个环节中的企业均做到位，才能总体到位，才能不“断链”。也就是说，需要整个社会供应链中的每个环节均能发现自身不“到位”之处，意识到自身的问题，并予以改正，才能使整个链条做“到位”。 冷链物流建设还存在一定的盲目性。冷链物流的建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及;虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较的技术设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库采用的还是的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。 政策扶持的企业正在积极进行冷链物流中心的建设，未政策扶持的企业自身建设的原动力，整体社会冷链供应链“断链”的情况将还会在较长一段时期存在。 由于企业在冷链体系建设方面发展的不均衡性，食品、的全程冷链追溯体系很难在短时期内完全建立起来。 食品冷链物流发展对策 ；食品冷链市场分析 食品力度的加强。更加严厉的食品法规会陆续，越来越多的食品生产、运输、储存会被要求纳入冷链体系;食品冷链的温度追溯体系将在及规范上得以明确化。食品冷链企业的优势将会越来明显。 经济进一步的增长，生活水平的，对生鲜食品、冷链食品的需求量越来越大。食品冷链行业的市场会进一步加大。 我国冷链物流发展大的就是前期投资成本大，为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，在财政金融政策方面，相关专家建议把农产品冷链物流作为投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜;适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税;对农产品冷链物流业实行优惠政策，包括低息、贴息、放宽期限、放宽条件、支持外资介入等。在产业政策方面:尽快理顺多部门的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系;按照产业扶持要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局;加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。 据制冷快报记者了解，相关专家还建议鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与竞争;采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在市场的影响;引进、消化发达农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或贸易。 冷链物流政策分析 作为 20 世纪新兴行业，各国都颁布了各种政策以促进物流行业发展和规范物流行业行规。在发达，政策主要以行业化、科技化为主;在，政策主要以扶持政策为主。 扶持政策 2004 年《关于进一步加强农村工作农业综合生产能力若干政策的意见》指出要通过“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链”来加快农产品的流通;2007 年一号文件再次强调要积极发展以鲜活农产品 冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流。 2006 年联合农业部、科技部发布了《食品工业“十一五”发展纲要》，指出“十一五”期间食品工业要重点发展速冻小包装、冷冻调理水产食品，大力发展冷却肉、分割肉和熟肉制品、扩大低温制品、功能性肉制品的生产;重点发展低温脱水蔬菜、速冻蔬菜等;鼓励企业建设包括预冷、分拣、包装、储运的现代冷链物流体系。 2008 年制定《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，将“加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全”作为今后的重点工作。工作内容有:加强我国生鲜食品冷链物流的整体规划，制订有利于冷链物流发展的相关法规、和制度，建立冷链物流业绩评价指标、冷链物流的监控办法等，冷链物流不断发展的需求。加强基础设施的建设，鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心，推动产地配送中心的建设;鼓励第三方物流企业强化低温冷链建设，实现冷链物流配送的专业化、规模化、组织化。 2010 年，发布《农产品冷链物流发展规划》，标志了冷链物流发展到了一个新阶段。《农产品冷链物流发展规划》中明确提出，到 2015 年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施、上下游衔接、功能完善、规范、健全的农产品冷链物流服务体系。 发展政策 通过新“十二五”规划中看出，国内目前主要发展方向是初级农产品冷链物流，为了促进农产品冷链物流的发展，发展改革委了《农产品冷链物流发展规划》，提出了“十二五”时期的发展目标。即到 2015 年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施、上下游衔接、功能完善、规范、健全的农产品冷链物流服务体系。 肉类和水产品冷链物流水平显著，食品安全保障能力显著增强。同时，还提出了八项重点建设工程，分别是冷库建设工程、低温配送处理中心建设工程、冷链运输车辆及制冷设备工程、冷链物流企业培育工程、冷链物流全程监控与追溯工程、肉类和水产品冷链物流工程、果蔬冷链物流工程和冷链物流与查验体系工程。 现代物流业也出现在《产业结构指导目录(2011 年)》中。其中包括农产品物流配送(含冷链)设施建设，食品物流安全控制技术服务;实现港口与铁路、铁路与公路、民用与地面交通等多式联运物流节点设施建设与经营; 第三方物流服务设施建设等内容。 科技部也从过去更多关注鲜活农产品贮藏保鲜转变为将目光更多地投向了冷链物流领域，“十二五”期间将重点研发冷链物流新装备和新技术。从立项和正在立项的科技攻关项目看，“十二五”时期投入的科研经费明显多于“十一五”的科研投入。另外，科技部也正在组织专家编写与农产品冷链物流有关的发展规划纲要。

     您只需给我们一个电话、一份传真、其他一切均交由我们的团队来进行处理。公司全体员工以“快捷、、安全、信誉”的理念，为企业客户提供更多更可靠的个性化、多元化的服务。，专业化技术服务和信息化的冷冻、冷藏产品集散地，为货主提供一系列专业化的冷藏服务，进行果蔬、肉类和水产品的仓储和分拨，致力于打造我国华东果蔬、肉类、水产品的物流基地。 车辆合作：为能运输的性。
    广州中港通冷藏冷冻货运公司冷柜物流运输为了给物流决策提供更有价值的知识，员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种理念的转换要求对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识。
     我们的宗旨是“服务，客户至上”。我们以优惠的价格，为广大客户提供优质、安全、快捷的服务。您的满意是我们不断的追求！公司以专业化的操作，科学化的，优质的服务在上海发展。凭借雄厚的实力及多年来树立的良好信誉赢得了众多的厂家的欢迎和信赖。
      我公司为客户提供一体化的冷链服务，实现门到门的全程冷链运输与配送，同时提供货物包装、货物跟踪、温度记录、方案设计等服务。
      为了给物流决策提供更有价值的知识，员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种理念的转换要求对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识。
   广州冷链运输到信阳冻品运输 @冷冻食品零担专线， 广州冷链公司规定了水产品冷链物流服务的基本要求、接收地作业、运输、仓储作业、加工与配送、 货物交接、包装与标志要求和服务的主要评价指标。 广州冷链公司适用于鲜、活、冷冻和超低温动物性水产品流通中的冷链物流服务，水产品生产中涉及的水产品冷链物流服务亦可参照执行，规范了水产品冷链物流服务行为，对水产品冷链物流服务具有重要的指导与促进作用。 广州冷链公司根据发展改革委《2014年物流行业项目计划的通知》(发改办经贸[2014]2253号)要求，《肉禽类冷链温控运作规范》正式批准立项，列入了2014年物流行业项目计划。为了更好的促进肉禽类行业健康发展，加快肉禽类冷链物流化建设，2015年1月份将启动《肉禽类冷链温控运作规范》的编写制订工作。 广州冷链公司 为顺利开展上述的研究工作，经研究决定，将邀请部分肉禽类生产企业、流通企业、第三方物流企业及相关科研院所作为的起草单位，组成起草小组。起草单位要按照起草计划完成相关工作，主要工作为的调研、修改、意见反馈等各项工作。 广州冷链公司确定参加的企业需推荐一名起草人参加的制定工作，要求起草人熟悉企业业务流程及技术，熟悉企业及行业的制定等。起草小组的单位及参加起草的成员将终在批准发布的行业前言中体现。 2014年12月22日，质检总局、委发布公告《公告》（2014年第30号），正式发布了106项，其中由物流化技术会提出并归口的4项物流也正式发布，将于2015年7月1日正式实施。 我国农产品冷链物流发展对策；完善冷链物流基础设施； 要鼓励生鲜农产品农户建造使用微型冷库，果蔬恒温气库，完成现代化冷藏库，公路冷藏保温车和冷链物流配送中心等一大批冷链基础设施建设，形成完整的冷链物业链条。同时，还要引进现代化信息技术，加强农业信息化建设，加快发展现代化的冷藏车与冷库设备，借鉴国外研制的公、铁两用，公、航两用等车辆，推进农产品冷链物流铁路、公路、水路、的多式联运。适应现代物流发展趋势的复合型人才； 目前，现代物流人才是我国紧缺的人才类型，冷链物流人才缺口更大。学校教育没有跟上是冷链物流人才的重要原因。首先，要向冷链物流发达的学习科学、的冷链物流理论和，因地制宜地指导我国生鲜农产品冷链物流实践;其次，建设冷链物流相关的学科，展开学术研究，形成学科体系;后，加强对农产品冷链物流从业主体的职业培训，发展冷链物流相关的职业培训教育，当前我国农产品冷链物流现状。大力发展第三方冷链物流；第三方冷链物流作为专业的冷链物流服务提供商，将成为今后物流发展的新。冷链物流作为基础设施、技术含量和运作要求都较高的特殊物流，生鲜农产品相关企业更希望与具备完整冷链服务的第三方物流企业合作，外包自身冷链物流业务。因此，相关部门要政策，促进冷链发展，落实行业和行业规范，强化冷链规则的执行和。第三方物流企业也要积极开展工作，引进现代化的物流技术、专业人才，合力推动我国农产品冷链物流的逐步发展。做好生鲜农产品冷链“先一公里”， 生鲜农产品“先一公里”指的是农产品产地采摘后至移交物流运输之前，为了保持农产品、保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装及仓储等。目前，我国生鲜农产品流通中，往往放弃农产品产地加工，把初加工和精加工综合成本居高的北上广沿海地区，使得生鲜农产品的整个冷链物流变成高成本的“长物流”，造成流通成本过高，流通损耗严重。因此，做好“先一公里”，事先控制农产品，才能根本解决产品品质差、损耗高的难题。