从广州到兰州冷冻车，冻品托运，广州中港通冷链物流公司为你提供广州到冷藏物流公司。
       炎炎夏日，冷藏物流哪里找？中港通冷藏物流公司为您保驾护航，公司为您提供的冷链运输方案.确保冷鲜食品的新鲜度.运输的安全性（奶类/肉类/鱼类/水果类/疫苗类）各种型号的冷藏运输车.低温零度-零下18度.保温.冷藏库.低温库冷链延伸服务. 所有运输车辆装有定位，全自动温控仪,让您随时了解货物的新鲜度，安全性，竭诚为您服务。 （冷藏冷冻）广州中港通冷藏冷藏物流-冷冻货运（冷藏冷冻）冷藏物流公司-冷冻货运本公司在任何时间都能提供所需车型。
     广州中港通冷藏物流有限公司成立于2001年，是广州地区成立较早的货运公司，是通过工商、税务、交通运输等职能部门批准、齐全的专业物流运输服务公司。公司实力雄厚，经营专业，随时以超的车辆，365天全天候提供超的门对门货物运输、包装、仓储、物流等超值服务。公司现代物流组织架构、信息网络工程、电子商务、仓储配送等诸多技术，物流供应链一体化整合解决方案。根据客“顾客需要什么服务,我就提供什么服务”的原则，可为您量身定做物流方案，提供一体多元化的综合 我公司车型齐全，自备有冷藏车8.8、米9.6米12.5米、13.7米、15米、16米、17米、和普通车若干辆，可以不同客户的各种需求！

      从广州到兰州冷冻车，冻品托运， 制约因素的和企业的积极参与并未使我国冷链物流的发展出现“井喷”态势，制约我国农产品冷链物流发展的主要因素有冷链基础设施较少，增长。生鲜农产品的预冷、低温加工、低储及运输、低温装卸、低温查验及销售等都需要专门的设施。目前我国冷链物流设施整体规模不足，投资增长。统计资料显示:目前我国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨(人均冷库容量仅7公斤);机械冷藏列车1910辆，冷藏保温车约6万辆(其中冷藏汽车约2万辆)，占货运汽车的比例0.3%左右;冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万箱;一些关键物流节点(如承担70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型批发市场和区域性配送中心等)缺少冷冻、冷藏设施。冷链设施价值高所需资金多，其数量增长比较。我国冷链基础设施的拥有量与发达相比有较大差距，远远不能我国生鲜农产品“跨区域、大流通”的需要。 冷链物流技术及信息化建设滞后；冷链物流对技术及信息化建设要求较高。发达广泛采用的产后预冷、低温下的分等分级和包装加工、全程温控等技术在我国尚未普及。我国的蔬菜、水果往往不经过快速预冷环节直接进入冷库冷藏，运输环节温度控制手段落后，很多企业只测量到货时的车厢内温度和产品的即时温度。发达运用传感器、RFID、GPS/GMS等物联网技术进行全程温控和综合的做法，在我国尚处于起步阶段。与常温物流相比，冷链物流对信息化建设有特殊要求。我国多数冷链企业的信息不能冷链规范化运作的要求，上下游企业间协调一致的冷链信息交换与共享平台。 市场和行业尚不成熟； 我国冷链物流发展的市场发育尚不成熟。和人在超市购买冷冻、冷鲜肉习惯不同，更多的国人愿意在农贸市场买活鸡活鸭，现场宰杀，不少人认为冷冻过的鸡鸭、肉不新鲜，味道差，很多消费者对冷却排酸肉的更卫生、更新鲜、更营养、更美味的好处了解。消费者对全程冷链操作的实际意义认识不够，不愿意为冷链产品的额外成本付费，优质优价的市场机制尚未整体形成，这在一定程度上延缓了冷链物流的普及、规范和发展。我国冷链物流法律法规体系和体系不健全。我国尚未建立规范冷链物流各市场主体行为的法律法规体系。冷链物流各环节的设施设备要求、冷链操作规范、温度控制要求等方面我国缺少统一，冷链物流各环节的信息资源协调，难以实现有效衔接，发达普遍推行的操作规范和相关办法在我国尚处于推广阶段。 企业规模及运作水平有待； 我国部分生产商、经销商、物流商通过业务与资产重组、与外商建立合资企业、与上下游企业战略合作等积极拓展冷链物流业务，完善冷链网络，重构冷链体系。与发达不同，我国冷链物流大多由生产商、零售商自己完成，第三方冷链物流所占份额很少。从事冷链物流的企业以中小企业为主，经销规模小、实力弱、服务不统一，实际运作中冷链的“断链”现象非常普遍。少数具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业的发展也是刚刚起步，一些技术和的运用处于阶段。从总体上看，我国规模化、化的冷链物流体系尚未形成，我国农产品冷链物流的运作与水平仍处于起步阶段。 我国冷链物流起步较晚，从冷链物流中心规划、建设、，到全程温度控制等追溯体系的建立，涉及多个领域的技术及业务，同时，冷链物流工作欠佳，岗位工作辛苦，因此，冷链物流对从业人员的知识结构、实践、吃苦耐劳的敬业精神有较高要求。我国冷链物流人才基本是“带”在岗位上，高校基本没有对应的专业设置，有些相近专业的人才还需要在企业岗位上学习实践，完善知识结构和运作，有部分实习生和从业人员因工作辛苦流失。因此，目前冷链人才的供应远远不能企业发展的需要，人才的也是近期制约产业发展的要素。 冷链物流需三位一体 “ 从业人员、流程、设备 ” 是安全冷链解决方案的三大关键因素 , 冷链的复杂性需要 这三大因素合力的简单模型来得以实现。 什么是冷链 ? 英格索兰气温控制技术亚太区副总裁余峰先生认为 “ 冷链是一个全、系 统化、不间断的链条 , 包括从业人员、流程、设备三大因素。冷链的强弱取决于这条链中所 有环节当中薄弱的一个环节 , 而非强势环节。 ” 任何一个薄弱环节的疏漏 , 都会整个链条 的断裂 , 从而影响服务、造成企业收益上的损失。美国英格索兰公司作为一家年销售额 达 130 多亿美元的百年企业 , 其 65-70% 的业务和冷冻、冷藏、空调有关。旗下拥有特灵等与冷链相关的战略品牌 , 且在全球皆位居前列。 余峰表示 , 是一个人口大国、资源小国 , 土地和水资源都存在供不应求的局面 , 依赖有 限的土地和水资源种植出来的果蔬存在大量浪费 , 这种浪费往往是缺少冷链运输的。据 统计 , 我国生产的果蔬食品从产地到终消费者手中 , 至少 30% 要被浪费掉 , 而这一比例在美 国大约在 5% 。 那么 ,30% 和 5% 之间意味着什么 ? 如果我国运输的果蔬浪费比例要从 30% 到 5%, 假 设我国消费结构不改变 , 至少能节省 1.5 亿币。 未来城市居民将与欧美的城市 居民一样更多吃的是鱼、肉、蔬菜 , 从而催生更多的冷链物流需求 , 社会总成本的节省也就远 远超过 1.5 亿币。从社会资源的合理利用来看 , 我国有大力发展冷链物流的需求。从企 业微观的角度来看 , 冷链物流虽然需要大笔的前期投入 , 不过投资回报率更为诱人。 余峰先生给我们举了一个印度葡萄冷链物流的总体经济效益的案例 。在这样的 一个案例中 , 冷链运输虽然相比普通运输需要更多的额外支出 , 然而冷链带来的投资回报率 却高达 30% 以上 , 这在多数行业中都是罕见的。 “ 冷链是花钱的 , 但冷链对于企业、社会带来 的利益也是巨大的。 ” 冷链物流固然重要且充满机遇 , 然而问题也存在。据余峰介绍 , 美国冷链中 90% 以上的事 故和人有关 ; 二是冷藏、冷冻食品出入库时 , 预冷处理以及露天存放食物货柜期缩短的问 题。归结起来 , 即 “ 从业人员、流程、设备 ” 如何形成三位一体的合力 , 以实现安全的冷链 解决方案。
       我公司主要承运乳品、面包、蛋糕、蔬菜、冻肉、水产品等。公司所有冷藏运输车辆，全部采用进口美国原装制冷机组，经多年实际运行证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分各类冷藏冷冻货物的运输要求。 我公司发展冷藏运输专线和配送网络是发展冷藏物流的核心，发展交通运输工具和冷库是发展冷藏物流的重点。冷藏物流也是服务，冷藏物流是客户实现其产品价值和增值的保障，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务。我们根据客户的需求可以设计服务的，比如承包产品的沿线运输和配送。物流运输的成本，物流运输的效率，是我们奋斗的目标。
       主营业务为：冷冻、冷藏以及恒温货物的长途运输、区域配送以及货物储藏、拆零业务。公司业务遍布各大中小城市，在低温物流方面有丰富的专业，配有高低温临时周转冷库，可提供温度（20℃~-25℃）不同货物升降温度要求，自有2吨~30吨各类冷藏保鲜车16部，冷藏物流提供专业、、安全的冷藏配送运输服务.目前我们已经拥有一批相对的客户的合作伙伴。
冷冻运输：速冻食品、肉类、、冰淇淋等等。（-30℃～-10℃）保鲜运输：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品等各类糕点、各种食品原料等等。。（-5℃～0℃）恒温运输：巧克力、糖果。（0℃～常温）
门对门专业服务，服务的业务范围
1、承接物流及货运业务； 公司主营以广州为中心发往各地的冷藏货物运输配送公司,承接,牛肉，食品,水果，乳品、、蔬菜、奶油，水产品，电子产品,树苗，花卉等冷冻品,冷藏,恒温运输零担,整车包车往返运输业务。
 2、货物仓储和暂存、中转。
 3、承接整车、零担业务 。
4、货物运输 。

   从广州到兰州冷冻车，冻品托运， 广州冷链公司冷藏车、 保温车配备有食品温度监控人员， 运输前后检测商品温度， 并加以记录， 作为准运和 验收的依据。 温度要求 ， 肉禽类 ，1 冷冻分割畜肉(牛、 羊、 猪) 、 禽肉等冻结商品厢温度应保持一 18 ℃ 以下。 2 冷却肉类商品厢温度应保持 O ℃ ~4 ℃ 。 鲜冰蛋类， 1 冷藏蛋(蛋液) 厢温度应保持 O ℃ 一 4 ℃ 。 2 冷冻冰蛋厢温度应保持一 18 ℃ 以下。水产类 ，1 速冻水产品厢温度应保持一 18 ℃ 以下， 其中金枪鱼厢温度应保持一45 ℃ 以下。 2 新鲜水产品应装鱼箱， 箱内放置碎冰或保温鱼箱运输， 保持鱼体温度 O ℃ 一4 ℃ 。蔬果类 ， 1 速冻蔬果厢内温度应保持一 18 ℃ 。 2 冷藏蔬果视品种、 运输距离不同而异， 厢温度在 1- 10 ℃ 。盒饭类 ，1 集体用餐冷藏配送厢温度应保持 O ℃ ~4 ℃ 。 2 装车前将厢体预冷到 10 ℃ 以下。 3 每次配送前， 应对用餐的容器和车辆应进行清洁。速冻食品类(米面、 调制) 速冻米面食品和速冻调制食品厢温度应保持一 18 ℃ ， 装载前厢体预冷到一 10 ℃ 或更低温度， 运输途中高允许升温到一巧℃ ， 但交货后应尽快降至一 18 ℃ 。奶类(饮料) ， 1 装车前将厢温度预冷到 15 ℃ ， 方可装货。 2 运输途中， 产品温度不高于 10 ℃ 。 冷饮类(冰淇淋) ，1 装车前将厢温度预冷到一 10 ℃ ， 方可装货。2 冰淇淋类冷饮厢温度应保持一 18 ℃ 以下。 豆制品类，1 非发酵豆制品厢温度应保持 1 ℃ ~10 ℃ 。2 发酵豆制品应用密封专用车辆运输。 糕点类 含奶蛋糕、 植脂奶油蛋糕、 蛋糕胚厢温度应保持在冻结点以上-10 ℃ . 车厢内部必须保持洁净;地面不应留有包装纸和纸屑;碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器。使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。长时间的作用，会使大量的杂质到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。