这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度，是以模拟内燃机气缸工作温度和高速剪切条件下做的测试，反映缸套活塞环间润滑以及机油的燃料经济性。其测试标准是150℃，10⁶s^-1剪切速率下的表观粘度，这个工况是曲轴轴承的工况。这是当时发现用多级油后，出现曲轴轴承损坏后定的这个参数。因为凸轮和顶杆之间、活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间都存在很大的正压力（压应力，非剪应力），油膜会被挤破，而HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的机油的附着能力，与机油中所添加的油性剂或极性剂有关，我们可以把它理解为油膜强度。

简单的说就是：机油粘度－－-表示油膜厚度，HTHS－－－－表示在高温高剪切条件下的油膜强度。因此HTHS是表示机油高温高剪切下黏度稳定性的指标，反应的是机油在高温高剪切条件下润滑保持能力，该指标越高，高温高速性能越好。

‍换机油是不是要选择HTHS？‍‍

HTHS高低和机油粘度是正比的，粘度越大，HTHS也会更大。但是，使用什么粘度机油，不是以HTHS高低选择，而是因发动机的要求而定。发动机在研发过程中会制定机油使用粘度，达到环保、节能和*佳的功输出。‍

‍机油是不是HTHS越高，就越好呢？‍‍‍

不对，一般来说，德系车要求HTHS要达到3.5以上，日美系车对HTHS没有明确的要求，也就是说，要求使用30粘度机油的日美系车，HTHS的要求就是2.9以上，因为SAE对于30粘度的机油的HTHS要求就是2.9。‍

原创作者：湖南加法仪器仪表有限公司