地铁自动售检票AFC实训系统AFC模拟教学系统功能：
1）单程票发售机构采用地铁真实设备，符合国内城轨线路对于半自动售补票机的外型技术要求。
2）半自动售补票机应按系统设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数出售乘客使用的车票。
3）半自动售补票机可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票。补票是否收取手续费及收取多少手续费由系统参数确定。对不同的补票情况应可设置不同的补票手续费。对于补票信息均应进行记录，并上传。
4）半自动售补票机可以对符合条件的储值车票进行充值。
5）半自动售补票机应可以对车票的有效性进行分析。
6）半自动售补票机应能快速处理单程票及储值票的读写、分析，车票处理速度：≥3 张/秒（车票的读写时间为从读卡到卡交易结束时间）。
7）单程票发售机构应采用城轨设备上使用的方形非接触式IC卡发售模块，具备单程票票箱，容量≥500 张/个。具备1个废票箱，容量≥100 张/个。
8）单程票发售机构出票速度应≥1 张/秒。
9）单程票发售机构的设计应满足快速方便地添加车票、更换储票箱及处理卡票的需要。储票箱应加锁，并与检票机的单程票回收票箱性能、规格等技术指标一致，且可以互换。
10）半自动售补票机应采用嵌入式工业级计算机，Intel芯片处理器，主频速度不低于1G Hz，工控机配备至少512M内存
11）半自动售补票机应配置操作员显示器及乘客显示器，操作员显示器尺寸应不小于15英寸，乘客显示屏尺寸应不小于10英寸。
12）半自动售票机采用的票卡读写器符合理实一体化教室－－读写器中各项要求。
13）半自动售票机根据所布置的位置不同，可有售票模式、补票模式和售补票模式等。在不同运行模式下所能实现的功能可由系统参数设置。
14）人工售补票软件能模拟整个轨道交通网络线路表和票价表，可选择任意一条线路及车站的人工售票机BOM/EFO操作界面进行仿真，并发售当前站单程票、储值卡充值，或以当前站EFO模式对票卡进行处理。
15）AFC实训系统的人工售补票BOM/EFO实训软件需具备可扩展性性能，够连接车票读写器、单程票**机构、打印机、手持式验票机等硬件，处理标准IC卡单程票和储值票，并对凭证进行打印。车票读写器、打印机采用与轨道交通现场一致的硬件设备。
16）车票读写器具备兼容性性能，能够同时兼容发售卡式单程票、圆币式单程票和储值票，方便教学。
17）教员可以通过单程票发售机构、车票读写器、手持式验票机中任意一样设备对单程票和储值票进行故障设置（投标人需对故障种类详细描述），由学员进行票卡处理实训。
18）同时模拟整个轨道交通网络中不同线路与车站的人工售票机BOM/EFO售、补票操作。
19）线路和票价设置依照某个城市地铁要求，所发售的单程票和储值票能在整个实训基地AFC终端上使用。