阀瓣常连带有阀杆，它紧扣在阀座上。阀瓣上面是加载机构，载荷的大小可以调节。当设备内的压力在一定的工作压力范围之内时，内部介质作用于阀瓣上面的力小于加载机构加在阀上面的力，两者之差构成阀瓣与阀座之间的密封力，使阀瓣紧压着阀座，设备的介质无法排出。当设备内的压力超过规定的工作压力并达到安全阀的开启压力时，内部介质作用于闹瓣上面的力大于加载机构施加在它上面的力，于是阀瓣离开阀座，安全阀开启，设备内的介质即通过阀座排出、如果安全阀的排量大于设备的安全泄放量，设备内压力即逐渐下降，而且通过短时间的排气后，压力即降回至正常工作压力。此时内压作用于阀瓣上面的力又小于加载机构施加在它上面的力，阀瓣又紧压着阀座，介质停止排出，设备保持正常的工作压力继续运行。所以，安全阀是通过阀瓣上介质作用力与加载机构作用力的消长，自行关闭或开启以达到防止设备超压的目的。

旋转过滤器ARIELA-0661

一级排气组件ARIELB-5735-N

阀门组件。ARIELB-5730-N

排放阀ARIELB-3492-HH

吸入阀ARIELB-3491-JJ

排放阀ARIELB-3712-GG

吸入阀ARIELB-4087-FF

同心阀ARIELB-1788-E

本公司生产的WBHD系列智能恒定流量控制装置是高科技的机电一体化产品。它把流量计，高压三级流量调节器，智能化控制器等三部分组成为一体。具有结构简单，外形美观、设置方便、显示直观、远传输送，微电脑控制程序、控制精度高，耐腐蚀、耐高压、防结垢，手动、自动两用等特点。双流量电磁阀，主要包括电磁控制装置、主阀、副阀、先导阀和主阀开关元件，其主要特点是主阀开关元件由活塞机构组成，解决了现有技术的橡胶膜片在汽油介质中低温环境下使用时易硬化而破裂的缺点，具有温度适用范围宽、工作可靠、使用寿命长等优点，十分适合于各种温度环境下的加油机电磁控制阀门。

排气阀ARIELB-3712-GGBOOSTOR压缩机JGN/2F-42917A-9208

吸入阀ARIELB-4087-FF增压压缩机JGN/2F-42917A-9251

排出阀ARIELB-3481-JJ

吸入阀ARIELB-4692-M

排出阀ARIELB-5735-P

同心阀ARIELB-1967-E

强制进油润滑器泵ARIELA-18525

强制关闭馈送ARIELA-10753

阀套件ARIELKB-5730-N

阀套件ARIELKB-5735-P

阀套件ARIELKB-3481-JJ

双流量电磁阀阀体中有两个通道，一个为主流通道，一个为辅流通道，辅流通道用于精确定量的补偿。这种双流量电磁阀可以方便地控制管路中液体是大小，从而达到精确计量液体的要求。加浓阀是一种阻值为10Ω，具有推动液媒体、活塞、定位套的特点。加浓阀是交流的，也就是说发动后，化油器自动加浓阀中的PTC发热体渐渐变热，膨胀体受热后开始膨胀并依次推动液媒体、活塞、定位套、弹簧、起动旁通阀体及油针，将旁通油路和气路全部关闭。

阀套件ARIELKB-4692-M

阀套件ARIELKB-3712-GG

阀套件ARIELKB-4087-FF

阀同心套件ARIELKB-1967-E

一级排气阀修理包ARIELKB-5735-N

排气阀套件ARIELKB-3492-HH

吸入阀套件ARIELKB-3491-JJ

同心阀组件ARIELKB-1788-E

分流阀组件ARIELA-4386

分流阀组件ARIELA-6586

大约3～5分钟后化油器以正常的油量向发动机供油。若自动加浓装置发生异常，会使混合气过浓，油耗增大。建议以下方法进行排查：在怠速工况运转5～10分钟，用手触摸化油器自动加浓阀，若感到有热量，且发动机转速明显比冷车低了一些，说明其自动加浓装置工作正常。如摸上去与冷车时一样，没有热量，则应检查化油器加浓阀的电阻值（其阻值为：10Ω）和与之连接的电气线束及接插件是否有故障（即断路现象）。

SOR 1NN-K45-M4-C1A 压力开关
SOR 6NN-K3-N4-F1A  压力开关 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  压力开关  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  压力开关   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 压力开关 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  压力开关    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  压力开关 
SOR压力开关6NN-K2-N4-FIA  压力开关 
SOR压差开关101NN-K45-N4-CIA  压力开关 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  压力开关 

化油器对加浓阀有4个方面的特性要求。a、空燃比特性；温度特性；通电特性；恢复特性。而通电特性、恢复特性、温度特性等对化油器及发动机的影响，使化油器在各种环境条件下都能提供发动机起动和暖机过程中所需的佳空燃比特性的混合气的问题有待今后在理论及大量试验的基础上去总结完善，以求终提高化油器的总体性能

SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  压力开关 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 压力开关 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  压力开关 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  压力开关 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  压力开关 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 压力开关​

ROSS HILL 报警板 0000-7015-00
ROSS HILL 泥浆泵本地控制板 0509-1500-00
ROSS HILL 功率限制变压器 1003-0046-00
ROSS HILL 接触器选择板 0509-1700-00
ROSS HILL 逻辑指示板 0508-8400-02

摩托车发动机起动时，在无加浓通道的情况下，由于车身温度较低，汽油汽化率差，进入气缸的混合气的空燃比大于发动机起动所需的可燃空燃比，发动机不易起动，故必须增加加浓通道。加浓阀原理与结起动时，加浓通道开启，加浓通道混合气与化油器主通道混合气混合后，被吸入发动机气缸，从而使混合气加浓至起动所需的空燃比。起动后，从磁电机引出的AC电压加至PTC上，PTC发热，温度上升，直至达到居里点温度后，PTC维持温度不变，热量从PTC传至石蜡感温器，石蜡开始膨胀，经隔膜、液媒体和活塞、推杆，推动柱塞及油针逐渐下移，加浓油量逐渐减少，直至加浓柱塞关闭时停止加浓。

ROSS HILL 锚机控制台电路板 0000-2073-00
ROSS HILL 司钻台控制板 FAB200D309
ROSS HILL 锚机指配逻辑板 2070-00
ROSS HILL 锚机继电器电路板 0509-7100-00
FERRAZ 熔断器 A070 URD73TTI0600
CUTLER-HAMMER 直流接触器 6702ED553

要使发动机易于起动和起动后有效地工作，化油器就必须提供空燃比适宜的混合气。混合气太浓，不但耗油、污染增加且使发动机处于不良工作状态，太稀又不易起动。作为化油器辅助起动装置的加浓阀，在各种环境 温度下的起动和 暖机过程中对化油器提供的空燃比起着自动调节的作用，使发动机在整个起动和暖机过程中处于佳工作状态