（2）工作环境要求：环境空气温度随季节而变化，但不超过40℃，温度为-15℃。

 （3）噪音:噪声应小于70dB(A)。

 （4）过载：减速机在额定扭矩的120%进行过载试验运行6min，运行期间不得有异常噪声和损坏等现象。

滚柱减速机结构简单，体积小，重量轻。滚柱齿轮传动的主要构件只有两个、柔轮、刚轮。它与传动比相当的普通减速器比较，其零件减少60%，体积和重量均减少1/3左右。

.滚柱减速机传动比范围大。单级滚柱减速器传动比可在50—300之间，优选在75—250之间；双级滚柱减速器传动比可在3000—60000之间；滚柱减速器传动比可在200—140000之间。

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滚柱减速机同时啮合的齿数多。滚柱减速机滚柱减速器同时啮合的齿数可达30%，甚至更多些。而在普通齿轮传动中，同时啮合的齿数只有2—7%，对于直齿圆柱渐开线齿轮同时啮合的齿数只有1—2对。滚柱减速机正是由于同时啮合齿数多这一独特的优点，使滚柱传动的精度高，齿的承载能力大，进而实现大速比、小体积。

传动新颖，优点独具

具有摆轮传动中圆形针齿的固齿轮而无摆轮，具有滚柱齿轮传动的优点而无柔轮， 具有少齿差行星传动大传动比而无干涉，具有章动传动承载力大的优点而无章动传动。

滑动微小，效率

由於啮合件均系滚柱构成，全系统基本上为滑动中带滚动，机械损失微乎其微，所以可得极高的齿轮传动效率，单段减速机可达 95% 左右。

运转平稳，噪音较低

多齿啮合，重叠系数大，双排结构机理平衡，滚动及侧间馀隙可避免轮齿干涉，使得机械震动及噪声限制在*小程度。传动精确，误差较小

由於多齿啮合，轮齿误差可相互补偿，因此传动误差值仅为齿轮减速机的 25% 。

激波径大，出力较高

由於激波规律的特性，滚柱波动传动的激波径一般均较其他行星传动机构大，因此容许传达转距也较高。