DAFER/德富力蓄电池NP38-12/12V38AH安全

引起电池放电容量不足的因素
1, 充电器与我公司产品要相匹配。
2, 电池使用后要求马上充电，严禁使用数日等到电能消耗完才充电。
3, 如果电动车显示电池已没电，控制器已欠压保护，用户不要使用回升电压来行驶。
4, 如果电池不用，应将电池充满电后存放，并每2个月用充电器充一次满电。
5, 当充足电后，电池在额定容量的60%以下时（25℃），并不再上升时认为电池需要更换。
6, 负载的大小，影响电池的放电容量。负载越大，电池放电电流就越大，电池的续行里程就短。反之就越长。
7, 温度越低电池放电时间越短。25℃条件下，温度每上升或降低1℃，电池容量增加或减少约1％。
8, 电动道路车的电机功率越大，蓄电池消耗电流越大，电池的放电时间越短。同功率电机，新车行使里程高于旧车行使里程。主要原因是新车的润滑系统及功耗优于旧车。
9, 蓄电池，电机，控制器的连接线要牢固。若连接不牢将导致电池的能量消耗到接触电阻上。反应到电池就是容量不足。严重情况导致接触位置发烫，连接线燃烧等重大事故的发生。
10, 逆风，道路不平，轮胎破损，频繁起动将会导致电池消耗功率加大。引起行驶里程的缩短。。

DAFER/德富力蓄电池NP38-12/12V38AH安全

3如发现蓄电池的内外油漆有损坏，应立即修补，保护外箱绝缘和不受腐蚀。
5.4如发现电池单元需要更换，应由专业人员来进行。
6.牵引用蓄电池的存放
6.1蓄电池应存放在干燥，无霜的地方。
6.2如果要使用电池随时可投入使用，应按如下几点处理。
6.2.1请注意，存放时间太长会影响电池总体寿命。

4.每年的保养
4.1对充电机按说明书进行一次检查，确保各项功能正常。
5.一般注意事项
5.1蓄电池应保持干净，干燥，可避免爬行电流的产生。
5.2电池箱中如有液体，必须立即用吸管吸出。

目前来看，业内对动力蓄电池回收利用的市场前景颇为看好，并且认为将在消解动力蓄电池带来的污染问题的同时，也将带来不菲的市场效益。

应该说，市场化消解退役的动力蓄电池，是一个重要的渠道，但是笔者以为，鉴于动力蓄电池的特殊性，尚不能过度依赖市场化，这是因为：一方面，动力蓄电池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，过程相对复杂，技术标准要求较高，需要一定的资金、科技投入，有多少企业愿意和有实力承揽这一业务，不能靠估计，而是要靠市场检验。

另一方面，处理报废动力蓄电池也是一项新技术、新行业，市场化运作不等于敞开大门，随便进入。在起步阶段就应当达到门槛高、标准高、水平高的要求，因为动力蓄电池一旦处理不当，就会造成二次污染，给环境带来的危害更大。此外，在市场化运行当中，参与企业总是要追求“效益一”的，没有哪个企业愿意去做赔本赚吆喝的买卖，一旦出现有的企业感觉费力不讨好，以及没有多少企业愿意承担此类业务的情况，市场化运作“失灵”了该怎么办？此时，就需要管理部门留有一定的“后手”进行“补台”，而这个“后手”和“补台”就是政策扶持和强制执行，包括出台一些优惠政策，强制推行动力蓄电池的报废工作，防止一些小作坊趁火打劫，搞“修修补补又3年”的把戏，让已经报废的动力蓄电池改头换面再次流入市场。

其实，市场化不是一个“筐”，什么都可以往里面装。对于类似新能源汽车动力蓄电池这样的东西，不能随便乱扔，也不能随便拆解，尤其是面对未来20万吨的动力蓄电池报废量，需要尽快建立科学、规范、法治的监管平台，需要采取“政策＋市场”相结合的办法，引导、规范、监督市场运作，绝不能都交给市场，要把防止动力蓄电池可能造成的二次污染摆在一位的位置，严格落实规范化操作要求，既把市场做活，又防止乱象丛生。