机械零件冷装配箱

 为实现工件之间的静配 合 , 一般 采 用 的方法是用键击 , 或用压力机压 入 . 不过 , 这种方法只适用于尺寸较小的工件 , 而巨 , 有其明显的缺点 : 在敲击或挤压的过程中, 会影响工件的几何精 度 . 对于大型工 件 , 或儿何精度要求甚高的工件 , 则常用“ 热套 ” 的方法实现工件间的静配合 , 即把带孔工件放在 油箱 中加热 , 使 其 孔径膨胀 , 然后将另 一 配合工 件装在孔 内 , 待冷 却后 两个工 件便 可牢 固地 结合在 一 起 . 然 而“ 热 套” 也有缺 点 : 首先 , 生产 效率低 , 因为含有孔的工件往往是机座 、箱体等 大件 , 浸在油中加温所需时间 长 , 一般加热要八小时之多. 长时间的加热对装配流水线来说 , 是 一 个 不能 “ 容 忍 ” 的缺点. 其 次 , 油箱 加热耗 能大 , 而巨, 油加热后 , 油液横溢 , 油烟弥漫 , 工件从 油 箱 中取 出时 , 油 液 滴落 , 这些 都会 污染环境 . 为了克 服 “ 热 套” 的缺 点 , 人 们在 实践 中又 创 造 了一 种新 方 法 , 即把 二 个静 配 合工 件 中的 一 个 , 先放 在 液氮 中 冷 却 . 使 其直 径 缩小 , 然 后 物理 将它放 入 另一个工 件的孔 内 , 待温度 回 升后 , 两 个 工件也就 牢 固地 结 合在 一 起 了. 这 种装 配技 术 与热 套方法 一 样 , 同样实现了机器零件之间静配合的目的 . 这 种 先将工件放在液 氮 中冷 却 , 而 后 进 行 装 配 的技 术, 称 为液 氮 冷装 配技 术

 机械零件冷装配箱

液 氮 冷装 配技术不仅适 用 于手 工操 作 , 也 可 在装 配流 水线 上 使用. 冷 装 配技 术 的主 要优 点是 : 节 约能 源 . 这 可从 两 个方 面 来理 解 , 一方 面 , 液 氮是 由制氧机 分离 出来的 副产品 , 因 此 , 推广液 氮冷装 配技 术不需要 额外 消耗能量 , 而 目前 工厂 使 用 的“ 热套 ” 装 配 技 术 , 则 要 消 耗 大量 能量 ; 另 一方 面 , 工 件 进 行冷 装配 时 , 耗 用 液 氮量并 不多 (冷 却工 件实际 所消耗 的液氮 量 , 与工 件本 身的大 小 、 形 状有关 ) . 目前 , 南京 液氮 的 市场价格 每升 为2 . 5元 . 第二 , 装配效率高. 工 件把 在液氮中的 冷却 时间约 为数 十秒 至 几分 钟 , 另加装配 时间 , 其装 配效 率 比 “ 热 套 ” 装 配效 率 高 几 十 倍 乃 至 上 百 倍 . 而且 , 这 种装配技术 , 操作方 便 , 给 生产 厂家 带 来很高的经 济效益 . 第三 , 用 途 广 泛 . 适 用 于机 床、 汽车 、 火 车 、 拖 拉机 、 飞机 、 钟 表 、 轻工 、 模型等工 业部 门的装 配过程 . 只要 有过盈 配合 的场 合 , 均 可 采用冷装 配技 术 . 南京 金 陵造 船 厂 、 南京 s n 厂采 用 液氮 冷装配技 术多年 , 取 得 了 明显 的经 济效 益 和社 会效益 . 第四 , 提 高 了装 配精度 . 由于 冷装 配技术避 免 了装 配过 程 中的敲打 、 挤 压等现象 , 因此工件 的 几何形状 及 安 装位 置均 不 受 影响 , 从而 提 高 了工 件的装 配精度 . 这种装配技 术 , 特别适用 于 精 密机械行 业 , 例 如 , 钟表 、 仪器 制造 等. 第五 , 无 环 境污 染 . 由于液 氮 无 毒性 、 无 刺 激性 , 不 自然也 不助燃. 因此 , 使用时 安全 . 在 装配过 程中 , 一 旦 有氮气溢 出容器 之外 , 只需 将其 用排 气机 通 过 吸风 罩抽 出 车 间 , 而不会 有 其他污 染. 必 须 指 出 的 是 , 由于液 氮 温度过低 ( 一 1 96 ℃ ) , 在冷 装配操 作过程 中 , 应严 格 防止液氮 滴漏 、飞溅冻 伤手 脚 及 其他 部 位. 为此 , 需 要制 定严 格的生产 工艺 , 工人操作时应穿劳保服 , 劳动鞋 , 戴石棉手套及防护 眼镜。